135 交个朋友

双叉臂，它要开发新的模具，进行设计的验证，还要与上游供应商重新匹配材料规格。

一个是稳妥横置麦弗逊低成本的方案，一个是激进纵置双叉臂高成本的方案。

俞兴琢磨之中就颇为纠结。

同样纠结的还有胡铮南，他在参加多次的方案讨论会之后觉得选择哪一种都没有错，但现在就是需要决定如何选，以及，这样的选择又关乎后续的市场定价，实在不能说不重要。

第一款车型的价格如果不被接受，后果真的很严重。

胡铮南在被俞总点名见面之前左思右想，几乎就要支持第一种稳妥的方案了。

可是，来自工程部的亚当斯知道他要和老板讨论方案之后专程找过来，极具信心的表态：“我们可以完成纵置的设计落实，前后双电机的独立驱动正是电气化所赋予我们解决问题的最好方案，如果不是电车，我们反而没有这种机会，胡，你要珍惜呀。”

胡铮南立即就变得重新纠结了。

等到敲响办公室的门，他觉得自己开始属意激进的方案，但是…这还得看俞总支不支持。

“坐，胡总，我看你最近为了不同方案，加班挺多的，注意身体啊，人都憔悴了。”俞兴伸手示意，边说边重新把视线落在文件上。

胡铮南出了一口气：“嗯，大家对不同方案的理由都很明确，所以就得多聊聊。”

“双叉臂这个很好，但博世那边的价格是真高啊，一套铝合金锻造的搞下来至少得1.2万了。”俞兴用笔圈出来数字，这是初步接触后的双叉臂多连杆的悬架报价。

“博世的这套报价是要搭上它集成的电子稳定系统的，所以是最贵的，还需要看量，大概就是1.2万1.5万的区间。”胡铮南斟酌道，“如果是换成采埃孚的高强度钢加铝合金，估计是在1万1.2万，如果是日进的，估计能低到0.8万左右。”

博世是搭着卖，价格最贵，日进

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