135 交个朋友

的是钢制双叉臂，只有基础的传感器，厚度也要薄一些。

因为只是初步接触，所以聊的价格都定不下来，而且涉及到模具开发，也具有不同的支付方案，要么是模具钱额外付掉，要么是平摊到悬架成本里。

俞兴微微点头：“要是规模化采购，这一套降个10或者15，也不少。”

胡铮南凝重道：“那更要看市场情况怎么样了，我们的定价肯定会产生很大影响。”

要是一年的需求量超过5万套，成本能够降低，但一年五万就意味着每个月至少是4166辆销量。

4166辆…

胡铮南觉得风险还是比较大的，毕竟售价是奔着中高端去的。

他这么一想，脑子里的小人又开始往第一套方案站了。

要是用麦弗逊，一套铝合金的麦弗逊多连杆电子稳定系统ESP，博世的价格差不多0.8万左右。

一辆车的利润能多少？

这两套方案最多就能有7000块钱的差额了。

俞兴踌躇片刻，问道：“国产化替代的效果怎么样？”

“申城汇众有麦格纳的技术，但没有铝合金锻造，宁波华翔那边有对博世的逆向研究，但很难满足我们搞纵置的定制化，它俩的产品效果差不多是博世的六七成，博世的疲劳寿命是80万次循环，它们大概50万次，价格也差不多是六七成。”胡铮南给了一个明确的答案。

六七成的效果对应六七成的价格。

只是，华翔肯定不行，碳硅这边做纵置会占用机舱中部空间，这就迫使双叉臂悬架的上下摆臂要向两侧延伸，也就导致安装位置、摆臂长度都是定制化的。

俞兴默默思考许久，询问道：“胡总，你更倾向于哪种方案？”

胡铮南忽然觉得嗓子

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