第11部分

的……一切皆发生于2011年7月23日晚8时许。

40条人命，数十个家庭；还有中国民众几年来因由高铁对政府的膜拜与信心，从此改变了。

不过几个月前，京沪高铁通车，央视惯例地放只鸡蛋摆桌上，显示车子虽高速却行驶平稳得很；同时斥资大手笔空中拍摄，凸显飞机竟然跟不上飞速的中国高铁。主播尖叫的声音，言犹在耳，尖声且急促，“我们正望着连结中国两大心脏的城市铁路，超越飞行的速度，它象征着中国高铁时代，一个没有人能追赶得上的时代……来临了。”

但是它撞车了，撞在不该撞上的政治及经济时间点上。

世界上高铁出事不是头一回，中国温州惨剧，也不是最惨的。13年前，德国高铁曾发生一起比中国更重大的高铁出轨意外；它是全世界至今为止死伤最惨重的高铁事件，总共101人于事故中罹难。灾难发生的过程，比此次温州动车事故还恐怖。六节车厢互相挤压，扭曲互迭，堆成五六公尺高的一团废铁，原本承载高铁铁轨的水泥桥彻底被撞毁，水泥石块散落满地。

事发过程更像离奇恐怖片。一名女乘客与儿子座位中间的扶手事发时突然跑出一截巨大如刀子般的金属条，耳边伴随着凄厉的金属刮擦声。接着列车后车轮被切断，之后的车厢便撞上了桥柱，然后不过180秒之间，后面几节车厢连环一一重力加速度相撞成一团。

但德国的高铁神话并没有因此破灭；事发后7分钟，德国高铁下令全面停驶；20分钟后所有重伤者以24架直升机转送附近医院；搜救工作进行三天，72小时才停止；失事原因的调查与诉讼共花了五年的时间。德国高铁最终找出了肇事的原因——“金属疲劳”，并一路追踪谁该为事先未绵密检查而负责？三名德国高铁工程师因过失杀人罪被提起公诉，德国高铁也认赔，更换59辆同型号列车的车轮。

13年后，德国高铁依然徜徉于莱茵河畔。没有人主张放弃高铁，也没有人喊话要它慢下来，因为那不是重点。德国高铁本来勿需神话的包装，直升机从来是拿来救人的，而不是为官方电视台壮观造势的；真出事了，面对缺失，认真调查，勇敢承担；民间也足够信赖政府，不让外行人七嘴八舌；最终德国高铁，继续行驶；其安全性至今无人质疑。

而灾难规模小很多的温州事故，却因铁道部危机处理其糟无比，结果不只葬送了中国的高铁神话，还包括当年中国巨擘“高铁四纵四横”的经济发展蓝图。

中国十多年来高铁的技术自主研发也好，半偷半学也好，竟因此功

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