208 不被妒忌都是庸才

反是洗了个澡好好睡了一觉倒时差，同时让自己体力恢复到良好状态。

次日来到周三，理论上这是车手的自由活动时间，不过陈向北在酒店有些呆不住，就干脆前往阿尔伯特公园赛道，帮助车队进行P房搭建跟赛车组装，同时还可以近距离观察一下赛道环境。

要知道赛道的维修站区域，非比赛期间每一间P房就是毛胚，根据赛事类型的不同，再由每一支车队自主进行搭建组装。

这可不像搭建一间活动板房那么简单，摆放好设备再装上几块监控屏幕就完事。

F1维修站框架只是最基础的东西，真正难点在于各种设备的链接跟布线，并且还要保证数据跟信号的绝对稳定！

先不说什么数量问题，单单电脑跟电缆的重量，就高达夸张的数吨之多。

当然，术业有专攻，陈向北身为一名车手，更多是介入赛车组装。

13号赛车只有一个光秃秃的底盘停在车位，壳体跟各项空气套件摆放在一旁。

梁驰等技师组成员在组装过程中，还得进行各项零部件的检修。

F1赛车检修跟大众认知里面的“保养”完全不同，几乎可以视为把各项单元拆成零件级别的大修！

就拿动力单元来距离，每次检修需要把活塞、连杆、轴承等部件全拆，然后再通过设备对气缸进行探伤，防止任何一点瑕疵影响到比赛爆缸。

之所以需要如此严格，就在于作为这个星球上纯粹为比赛而生的车型，需要把功率压榨到极致，同时还把重量给降至最低。

既要又要这点，放在F1赛车上面毫不冲突。

研发设计师，就不得不把发动机缸壁做的很薄，同时采用各种轻量化材料。

形容车手的极致有一句名言，叫做游走在失控的边缘。

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