第1021章 超级工厂的产能计划

斯拉的主动降价，尉来抱着支持以及欢迎的态度，作为一家科技驱动型的公司，科技普惠，科技平权是我们永远的目标。”

“任何大众消费品都不应该成为奢侈品，也不应该为了高端而高端，汽车同样是如此，得让更多的用户消费得起。”

“星途S01是尉来在科技平权上的一种尝试，今后尉来会推出更多更具性价比的智能汽车，让更多的用户体验到智能驾驶的乐趣，体验科技带来的快感。”

这种是檀锦程对于某些国产汽车品牌的一个提醒了，其实就有吉利以及长城，吉利在2021年度，除了整了个极克001出来之外，在电动化路是进展缓慢。

就这还交付困难，而从前在燃油车市场上的王者长城就更加的不堪了，欧拉系列被BYD的海鸥，海豚暴揍，销量下滑严重，高端的魏牌发展也不太顺利。

而从前传统的热卖燃油车型哈弗系列，电动化更是异常的缓慢，卖得最好的H6到目前为止还没有混合动力车型，依旧还在做着燃油车的开发。

这种逆市场而行为给长城带来了不小的伤害，反观尉来与BYD，则是把绝大部分的资源都投入到电动化当中，两家企业尤其是尉来，从2021年开始，已经可以大声的对外界说摆脱了对于燃油车销量依赖了。

特斯拉主动式的降价，也不仅仅只是针对与尉来的标准之争，时间上虽然提前了，但并非仓促为之，尉来自然不可能盲目跟进。

对于价格的下调，特斯拉最大的底气除了他们有着全球范围内最高毛利率之外，产能上的又一次大爆发也是主要依仗之一。

在元旦官宣降价的同时，特斯拉还对外界透露了沪市超级工厂月产能突破六万辆，占据着特斯拉全球销量的一半以上，每一次产能的大爆发，都给特斯拉带来质的变化。

而尉来这边则跟BYD一样，同样受到了特殊事件一定的影响，北仓港口出现的特殊事件实际并不是特别的严重，如果是2020年那样相对宽松的政策，其实也没什么太大的问题。

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