第1004章 尉来的战略大调整

继六月份交付量突破7000辆之后，尉来L1在七月份销量再上一个台阶，突破了8000辆，达到了8589辆，再次让市场为之侧目。

七月中旬在在沪市汽车论坛上，檀锦程的“凡尔赛”犹言在耳，尉来L1改变了30万元以上高端SUV市场的格局，国产品牌在电动化的基础上，确实有与BBA竞争的实力。

哪怕价格涨到了33.8万元，也依旧改变不了热销的。

“增程式确实有他的好处，但是正如研究院说的那样，空间也是有限的，某种程度上来说，他也确实是一个过渡性的产品，尉来要在电动市场上占据一席之地，那肯定是要在纯电方面做突破的。”

李响从欧洲回来了，德国工厂的改造改为于利国接手，按照尉来的计划，德国工厂将在明年的九月份进行试产，专注于生产更适用于欧洲用户的车型。

ET5以及ES3在欧洲的热卖，实际生产的跟国内产品不一样的，同国内以及北美消费者不同，欧洲市场用户在消费偏向方面更喜欢小型车，两厢车。

注重于实用，环保以及操控性，这主要是由欧洲道路狭窄，停车难等等，市场上的主流车型普遍比中美市场要小上一圈，美系的那些大肌肉，超大SUV车型在这边并不受欢迎。

特斯拉的车型能在欧洲受欢迎，除了纯电优势之外，很大部分原因是他们的外观设计以及体型都不同于传统美系车型，更加符合欧洲市场的审美以及用车需求。

今后德国工厂主要生产的就是紧凑型的纯电车型为主，既符合环保规定，又不无需改变太多就能够让欧洲用户接受，星途S01就是未来进军欧洲的计划之一。

李响点了点头：“新的车型开发计划的进展目前来说还是符合预期，另外在小众赛道上我们也应该推出一些新的产品了。”

他是CEO，与檀锦程不同，檀锦程的任务更多的是把控尉来的战略，前途，让尉来这艘巨轮不至于偏离它的航道，而作为CEO的李响，需要更多的关注于业务本身。

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