第1003章 BYD VS尉来

2021年的新能源汽车市场，处于一个大爆发的前夕，或者说已经处于爆发的阶段，但是要说市场上哪一种类型的新能源汽车搞出的动静最大，那一定的争议声不断增程式。

增程式车型在2021年上半年开始进入一个大爆发阶段，虽然市场争议很多，但是用户接受度却是越来越高，卖得是越来越好了。

“要说热度，还得是看同行们的一次次衬托啊。”

目前市场上一共有四款增程式车型，尉来L1，岚图，赛力斯SF5以及宝马的一款，作为先发车型，有着大空间，高续航等诸多优势的六座SUV，尉来L1占据了增程式汽车市场85的销量。

半年时间交付超过三万辆，这可是一款平均售价在33.8万元的车型，比毛豆3的平均售价都要高的。

一款车型给尉来贡献了百亿营收，怎么可能不受市场重视，又怎么可能不被同行所眼红。

去年玩纯电车型的大嘴各自喷增程式，但是在纯电领域没玩出什么水花，今年把SF5换成了增程式的大嘴，在发布会上各种夸增程式，直言增程式是目前最适合国内市场的。

另外，船夫哥在上个月更是炮轰增程式，称增程式是脱裤子放屁，长城的魏老板也各种场合下DISS增程式。

尉来带来的压力无论对于哪家国内新能源汽车厂商而言，压力都是巨大的。

半年度的成绩单出炉，新能源汽车单款车型交付排行榜前十当中，特斯拉占据着两席，BYD占据着一席，五菱占据着一席，小朋占据一席，剩下的五席被尉来一家独霸。

ET5，ES3，L1，埃安S以及交付不到两个半月的星途S01，尤其是星途S01，两个半月不到的交付期，已经奔着四万辆而去了，直接就是杀进了前三的位置。

尤其是星途S01，给市场带来了极大的压力，作为尉来第一款20万元的A级轿车，星途S01创造了上市以来最快交付破万辆纪录，15万元以内纯电车型配置的新标杆。

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