300 行业震动(1W)

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到了25日的晚上，结束工作的李晖招来秘书。

“李总，我今天一组组的数了，差不多有将近150组客户。”秘书蹲了一天，也惊讶于碳硅门店的超负荷工作。

李晖有着丰富的工作经验，心里默算这种数据，认为碳硅的数千单确实掺水了，但没掺太多。

与直觉不同，广汽丰田的数据里显示，其实中高端车型的进店转化比率反而高于经济型车型，前者的目标客群精准，甚至可以做到3040，后者则低到1015。

越是高端的车型，竞品其实就那些，而经济型车型早就是一片竞争激烈的红海，客户们可以比较的车型太多。

李晖今天特意没有喝太多的酒，这会琢磨着碳硅集团的竞争，心里便直踌躇。

申城是汉兰达的重点城市市场。

或者说，北上广深这类被碳硅集团重点进攻的市场也是汉兰达的传统地盘，往年贡献了超过40的年度销量。

现在冒出来一款这样的“九州”…最重要的是，新能源能够提供免费的牌照，这会迭加很大的优势。

汉兰达今年改款，年度目标是保9冲10，如果被“九州”分走蛋糕，那就真是一个大麻烦，因为，它不会仅在这一年产生竞争。

李晖颇为烦躁的在酒店里走来走去，心里满是对公司的抱怨。

他个人其实是比较看好新能源未来的，然而，广汽丰田是合资，所有的决策都必须通过5人董事会的全体同意，而日方偏偏坚决反对并限制公司在新能源领域的投入。

截止到目前为止，广汽丰田只搞了一个小型车的纯电项目，这次也会在申城车展亮相，但它续航仅有128公里，设计又十分平庸，几乎必然会是一款失败货。

李晖对于这种决策很无奈，好在手里的业务都是很不错的。

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