135 交个朋友

扛压的，但也没直接应这个话，只是不置可否的说道：“你不能搞太出格的东西。”

“不出格啊，就是正面25偏置碰撞、侧面碰撞等常规标准，可能比国标略高一点，看看不同车型的表现。”俞兴说着想法，“百晓生是上市公司，旗下有个‘百测’栏目，之前就有不少电子产品的测评，这次正好可以做一做。”

朱泽辉迟疑片刻后说道：“那就不要挂在临港这边，直接挂在市里面，挂到交通局那边。”

俞兴立即感谢道：“那更好，谢谢主任。”

朱泽辉还没开口让俞兴自己去跑这个事，对方已经谢到耳朵里了。

他转念一想，算了，也不麻烦，碳硅集团的新能源项目展开的很稳定，而且，碳硅数据公司这个之前没怎么注意的移动互联网项目居然也能称之为意外之喜了。

朱泽辉轻微的“嗯”了一声，最后问道：“俞总，你们的车到什么地步了？”

俞兴的声音变得更认真了一些：“车身安全方面刚确定笼式车身加上后地板的一体化压铸，现在正在探讨前悬架是用双叉臂还是麦弗逊，不同的声音比较激烈。”

朱泽辉不是完全不懂车的，问了句：“双叉臂是比麦弗逊好的吧？”

“通常来说是这样，但价高如保时捷911也有用麦弗逊，底盘调校也很重要。”俞兴简单解释道，“双叉臂的成本虽然比麦弗逊高，我们还是想用双叉臂的，可是，它需要更多的空间，也就要求发动机纵置来释放横向空间，这会带来一连串的要求，如果用麦弗逊的话就简单不少，我们还在犹豫。”

朱泽辉隐约有些明白，碳硅集团要用好的，但好的东西会带来连续的变化要求。

他鼓励了两句，觉得自己只要知道俞总的电车正在稳步推进就行了。

俞兴结束与朱主任的通话，视线重新放在面前的文件之上，这正是碳硅集团内部对于车辆不同设计方案的讨论，其中很大分歧的一项就是双叉臂多连杆还是麦弗逊多

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