116 意向

描述了自己对新能源产业未来的想法。

副董事长山崎义则可能是被请过来表示“弥补”作用的，他对双方的合作没什么话，倒是在听完俞总发展新能源项目的信心之后颇感兴趣。

“俞总，据我所知，全球范围内的电动车公司都更为认可纯电汽车的未来…”

他先这么说了句，顿了顿之后观察俞兴表情没有生气才继续往下说：“你为什么要选择增程车这种过渡技术呢？”

陈茂雍听到这种问题便微微皱眉，这一趟过来是合作的，是要刷成绩的，管他什么过渡不过渡的？

“嗯，是的，像特斯拉就是在做纯电，也相当出色，如果说我们现在已经到了未来三十年，我觉得是纯电，可是，我们没法跳跃过去，那这么一段时间里的用户需求怎么满足？”俞兴笑道，“你说是过渡性技术也行，只要这种技术能切实满足用户的使用，那它就是有价值的，就是能受认可的。”

他继续说道：“电车的里程焦虑不会那么好缓解，增程车在这方面的效果注定会有不错的表现，如果这种过渡时期存在十年，十五年，如此长的时间段也足以让我们的路线拥有很大价值，而这中间积攒的经验和技术同样可以开发纯电车，这并不矛盾。”

山崎义则微微点头，又摇了摇头：“俞总，我很乐意看到你对我们三菱技术的认可，但我想说的是，相较于增程技术，混动技术的能源效率明显会更高。”

丰田对混动技术的探索已经有些成果，今年京城车展的时候就有它的混动车型。

“我明白山崎先生的意思，主要是混动技术在油耗方面的优势，增程车的结构会比混动车简单，也不使用发动机直驱的模式，同等条件下的油耗会高一些。”俞兴认真的说道，“碳硅集团的‘碳’是取碳基生物的‘碳’之意，是要围绕人来服务，技术归根到底都是服务人的。”

“相较于油耗的表现，增程车简单的结构就能节省更多的体积，也更方便我们整车做可靠性和平顺性的设计，以及，我们觉得增程车相较于混动车可以让我们更关注于对电机的设计

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