第90章 造大飞机?

来太拉、斯柯达等这样的新车型,京城出租车行业很是火了一阵。

李学武记得以前都叫这种出租车为“野鸡车”,因为它们没有固定的停靠点,也没有专门的管理机构。

还是公私合营以后了,也就是从五十年代开始,出租车行业遇冷了。

头十年能乘用出租车的有几个普通老百姓啊,坐公交都觉得贵呢。

那个时候的出租车主要是为重要会议和外事活动服务的,普通老百姓见得着坐不着。

反正李学武小时候,乃至是直到今天他也没乘用过出租车,怕人家说他烧包。

这个时候出租车的收费方式是按段计费,司机拿的是固定工资,收入并不高,不如大家猜想中的那么风光。

头十年咱们跟北毛关系还可以的时候,京城的出租车大体是毛子和东欧的,比如华沙和伏尔加什么的。

娄钰也是那个时候买的进口伏尔加,觉得有钱花不出去得享受享受。

这些年进出口贸易受到了约束,虽然有个别人能继续享受高级进口轿车,可对于首都汽车公司来说想要出租车换代实在是不容易。

就算这个时候运营的出租车数量不多,可就今天所持有的体量想要实现换车也是不容易的。

越是限制的,进口价格越贵,毕竟不是正规渠道来的嘛。

说京城的出租车司机收入和待遇一般,但羊城的出租车司机不一样。

五六年,为了配合羊城日益发展的商业、外贸和旅游事业,迎接即将在羊城举办的首届进出口商品交易会,羊城根据上级的建议组建成立了羊城市汽车公司。这是继京城首都汽车公司之后,国内最早经营出租汽车的公司之一说商业、外贸还能理解,怎么还有旅游啊那个时候有旅游业吗答案是肯定的,就像后世北朝的特色旅游项目一样,区别是没有那么多NPC,更没有人工造景。

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