第2152章 SEA就是个渣男

郭领航重新翻开笔记本，第一页红笔圈住的“省油”二字愈发清晰。美国公路交通安全局的报告数据在眼前跳动：全美轿车平均油耗每加仑15英里，大众Corolla能跑到30英里，这样的费效比是极其显著的，尤其是在这个“后石油危机”的时代。

现在的油价太贵了！

上周底特律车展上，美国经销商们先是挑剔“SEA车太轻”不够安全，可当油耗数据投影在大屏幕上时，那些紧绷的下颌线都悄悄柔和了。现在看着机舱里这些同行，他忽然明白这种自信来自何处——不是侥幸，是整个产业体系在精密协作中攒起的底气。

婆罗洲就是一家企业，我们的员工是3300万人！

曾几何时，阁下这么形容SEA，整个SEA所有的企业都是一体的，都是这个产业航母中的一员。

虽然现在，这家企业的员工已经增长到了1亿3千万人，但是产业航母政策并没有改变。

各个企业仍然亲密的合作着，共同开拓海外市场，在海外以“兵团”的模式攻城掠地。

气流让机身轻轻颠簸时，郭领航注意到前排男人正在研究美国地图，芝加哥、休斯顿、亚特兰大的位置都标了红色五角星。他想起出发前在公司电梯里，听见年轻职员议论：

“长虹的彩电已经占了加州三成市场”、““Cookmatic”的微波炉在纽约卖断货了”。这些消息和眼前的景象重迭在一起，让“省油”这个卖点突然有了更重的分量——它不是孤立的优势，而是SEA商品“性价比”“可靠性”标签的延续。

阳光透过舷窗斜射进来，在笔记本上投下长方形的光斑。郭领航望着窗外无垠的云海，忽然觉得机舱里这些西装革履的身影，像一群衔着种子的候鸟。他们带着不同的商品、不同的方案飞向美国，却共享着同一种默契：在油价飙升的年代，在消费者开始精打细算的市场里，SEA商品早已悄悄站稳了脚跟。

波音447的喷气引擎声隐约可闻，他将笔记本合上，指尖在封面上轻轻

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