第17部分

的研制倒是让赵永泰想起了菲律宾的锰块矿。锰钢是一种应用很广泛的合金钢，其强度比碳素钢高很多，其他性能也比碳素钢好。于是就要求家里通过海贸的关系收购这种高锰含量的矿石，这比找矿山简单多了。而且好像现在西方人还没有发现这些黑块的真正用处，价格很便宜。

孙木匠们的转向系统研制比较顺利，在赵永泰的建议下，简单的转向机构很快就完成了，现在他们要解决的是转向系统的承重问题。毕竟马车要装载沉重的货物，转向系统再灵活不能承重也没用。

十二月十五日，年关将近，赵永泰安排了学堂学生的休假后，开始将更多的精力投入到马车的研制工作中。

十二月二十八日，许多家庭都在开始置办年货准备过年了，赵永泰和铁器坊、木器坊的工匠们却簇拥在一个车架旁兴高采烈的谈论着，丝毫没有要急着回家准备过年的意思。

由于赵家工坊多年的高工钱待遇，台州城内的商铺越来越多，过年时置办丰富年货的人也越来越多。因为城外沿着城墙买地建房的人多来越多，府衙里的几位主官甚至开始讨论什么时候建外城墙。这墙一圈，地价可就要翻几番。老爷们的收入也可以跟着翻几番。当然，赵家在台州的声望和影响力也急速增涨。工匠们都以能为少爷做事儿为荣。所以大家现在对这辆四轮马车的兴趣比过年要高得多。

现在，四轮车基本的骨架已经架设出来了。为了减轻重量，车架以钢管为骨。两个后轮共用同一根钢轴，两个前轮以旋转机构与前横轴相连，两轮之间以斜拉杆直接相连，形成转向机构。为了承受足够的重量，旋转机构的钢件都比较大。前横轴与后横轴上各有两个对称的短立轴。立轴有内轴和外筒，可伸缩，外圈辅以弹簧，形成简单的悬挂系统。立轴与车底架相连。为了加强车底架支撑强度，除了四周方形外骨，中间以米字架相连。经过多次上路试验改善后，其对颠簸土路的适应性比两轮车还好，已经初步具备了