第168章投影对决

动式半轴，秦威则是用的全浮动式半轴，就这几条就完全驳斥了抄袭。

巴赫看到旁边技术总监难看的脸色，顿时就明白了过来，从技术角度来看，就完全不是一个东西，肯定不是抄袭，要知道这么多的关键不同，说不是一种部件都有人信。

看到lsa的尴尬脸色，台下一阵阵轰动，大家都知道，lsa这次丢脸了，记者们拼命地照相，这事太有意思了。

巴赫一咬牙，又提出要比较双方性能，和技术总监捣鼓了一下，又道：

“你们的hc新桥输出扭矩仅为13000牛米，这个指标远不如我们！”这个可是极为关键的性能。

程鹏哈哈一笑，随手调到其中一页，展示了一张图片，“请诸位看一看，这是我们国家级实验室减速器静刚度实验的报告，上面很清楚地写着，我们的扭矩是43000牛米，而且不包含轮边减速器。”

巴赫索性不要脸了，又诋毁秦威可靠性差，谁料到程鹏又拿出国家级实验室桥壳静刚度和疲劳试验报告，静刚度承载超过标定值3倍以上，变形量仅为1mm，疲劳试验寿命130万次循环，远超行业标准75万次水平。

这一组数字念出来后，整个现场一片寂静。

台下的明远记者很是兴奋地溜到了麦文舟的身边，连声嘿嘿道，“我说，麦总，你们这真是准备得太充足了，我看那个巴赫马上就要跪了。”

台上的程鹏又道，“巴赫先生，能不能请你谈谈你的可靠性数据呢？”

“这个，”巴赫硬着头皮道，“我们的数据是德国进行的实验数据，与贵国自然有所不同……”

真不要脸啊，这家伙居然质疑起中国的国家数据起来，程鹏冷笑连连，不屑地看着他。

巴赫有点恼羞成怒，接下来，他号称自己适配性比秦威好，程鹏拿出数据，d616输入扭矩范围仅1100牛米至1300牛米，hc-02输入扭矩1100牛米至1500牛米，而且输入法栏可选从180和210两个规格，而lsa仅180一个。

巴赫又号称自己的板焊桥壳重量轻强度大，鄙视地说铸钢桥壳自重大结构强度差，程鹏又调到cae分析数据页，巴赫脸上感觉像是被人打了一巴掌。

行业公认的事实是，板焊桥壳焊缝收弧处结构应力极易造成结构性撕裂，而铸钢桥壳经过优化，不但自重虽然比板焊桥壳重15%，但是已经包含了悬挂连接件的重量，板焊桥壳加上连接件重量之后并不占多少便宜，而且最重要的是铸钢桥壳的强度远高于板焊桥壳，差不多有300%的差

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