苿,想起了周之雅,但是现场嘈杂,这只是在他的脑海里一晃而过。
很快,卡恩主席就开心地宣布开始了。
lsa方先发质疑,巴赫巴拉巴拉地讲了一通,他仍然坚持认为秦威抄袭d616。
理由一是外形相似,二是用途相似,三是核心技术细节相似。
对于前两条,都不用反驳,看到巴赫发布的实物照片,与hc-02有八九份相似,也许两者真是殊途同归吧。
二是用途相似,这个程鹏讽刺道,“人类都会吃饭、走路、睡觉,功能也很相似,这能说明什么问题吗?”
第三个才是核心关键。
程鹏在陈翔提醒下,大声地质问敢不敢一个个技术细节进行解剖对比?
巴赫在询问了旁边人的意见后,点头同意。
程鹏不慌不忙地问他,“贵司用的桥壳是什么材质?”
“板焊桥壳!”
“好,那我们已经找到第一处不同的地方了,因为我们用的是铸钢桥壳。请两位看一下我们桥壳的照片和技术说明,上面很清晰地标注着我们的铸造方式。”
巴赫张了张嘴巴,这个还真是差异。他不服气地道,“那你们内里面呢,我们用的四行星轮轮边减速器。你们呢?”
“哦,我们用的五行星轮轮边减速器;亲爱的巴赫先生!相信这其中的差异有多大,不难理解。”
站在巴赫旁边的那位技术总监看了看照片,张大了嘴巴,想反驳,却无从反驳,别小看这点差异,在工程学上来说差别老大了,最后只好闭嘴。
“我们的d616差速锁工作缸为外置分离式……”
“哦,我们的差速锁工作缸直接在减壳上加工;与贵司的方式完全不同。真是遗憾!”程鹏的嘴巴也挺损,怼得巴赫有点冒冷汗了。
这个时候巴赫才突然发现事情有点不对劲,那个在展会前就和他接触过的一个中国人,告诉他,中国有个秦威,在偷偷地抄袭他们的车桥设计,并还详细说明了情况。他当时还将信将疑,认为技术不可能随便泄露,但是他还是信了媒体上天天报道的,说中国人是小偷,会偷他们的技术,鬼知道怎么泄露出去的?说不定还真有办法,这次展会,他根据资料数据图片一比对,立即真信了,世界上哪来那么多巧合呢?
看起来,事情好像与自己想像的不一样啊,但事已至此,他只能硬着头皮,继续质疑。
接着,双方又对比了被动轮,双方的齿制主被动轮结构和生产厂家完全不一样。
接着半轴又有巨大的差异,lsa用的是半浮
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