第455章 350亿华元大单,初战告捷割灯塔国韭菜

又看了看陈延森，见老板微微颔首，他才一字一顿道：“每千瓦时400美币。”

以ModelS的60千瓦时标准版为例，采用松下18650电池组的成本为1.5万美币，换成深蓝电池的成本为2.4万美币。

看上去贵了9000美币，用户体验却提升了十几个档次。

60千瓦时的深蓝电池重量约100公斤，而ModelS标准版目前的电池重量是420公斤。

首先，降低了车身重量，整体能耗下降，实际续航里程可能比420公斤的电池组多出1020，可形成“高能量密度→轻量化→低能耗→更长续航”的正向循环；

其次，悬挂承载的重量低，转向更灵活，过弯侧倾更小，加速和制动响应更快。

最后，重量更轻的电池组对底盘、悬挂、轮胎的负荷更小，可降低底盘部件的磨损，延长车辆使用寿命，减少售后维修成本。

此外，还能提高空间利用率，电池组越小，头部空间和后备箱越大，装载能力越强。

反过来思考，要是把电池组重量提升到300公斤，续航就能超1200公里；400公斤则达1600公里，客户的续航焦虑也能迎刃而解了。

当然，以深蓝电池的定价，400公斤的电池组光成本就得9.6万美币。

想到这里，彼得卡尔森和汪传福不禁倒吸一口凉气。

深蓝电池虽好，价格也确实贵！

坐在台下的陈延森轻轻一笑，每千瓦时的成本仅需140美币，但并不妨碍他卖400美币的价格。

2013年的新能源汽车价格可不便宜，ModelS标准版在北美地区的售价是67400美币，85千瓦时的顶配版为77400美币。

陈总认为，两三万美币的电池组，只占到整车成本的30刚刚好。

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