231 赛道不止有竞争

蒂尔，陈向北没什么心理波动，印度力量、莲花、维珍就是这个赛季性能倒数的三支车队，特别是维珍已经烂到了拖拉机的程度。

只要前排车队正常发挥，五六十圈跑下来就能顺利完成套圈，这跟车手实力其实没太大关系，纯粹FIA为了完成扩军任务，导致赛车之间的性能差距过大。

陈向北没想法，不代表着苏蒂尔没有。

练习赛被撞出赛道的场景，他记在脑海中。

虽然赛后调查认为是场意外，陈向北没有故意的嫌疑，双方均不需要负责。

但苏蒂尔很清楚中国佬诡异提速，就是为了撞碎自己的前翼。

这份仇恨，他必须报复回来！

苏蒂尔就这样跟在陈向北的车后，几个弯道过后他就发现了前车疯狂修正过弯路线，意味着整辆赛车打滑的厉害。

软红胎没有办法咬住地面，自己有追赶且反超的机会。

意识到这种可能性，苏蒂尔感到浑身热血沸腾，一股“复仇”的快感席卷全身。

印度力量赛车陡然加速，利用半雨胎更好的抓地力，两车速度正在不断拉近。

感受情况有些非同寻常，水谷翔开口问道：“奥德托领队，苏蒂尔速度有些不对劲，他该不会想要反超向北君吧？”

正常情况下，被套圈的车手没有“路权”，他们需要避让正常行驶的赛车，否则会被处罚。

不过那都是快车超越慢车的场景，陈向北这种被慢车追赶的情况极其特殊跟少见。

毕竟你都能做到套圈了，怎么可能还被对方追赶且超车？

但现实中这种情况也并非完全没有，比如说维斯塔潘追到称重间推搡奥康，两人差点动手的名场面，就是因为套圈事件引发。

当时维斯塔潘领先奥康一圈跑在前

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