221 车手一定要个性

？”

“压车。”

奥德托极其精简的吐出两个字。

保胎就意味着不能进行激烈驾驶，需要严格控制赛车速度跟走线。

但这样就会出现一个问题，对手趁你病要你命，肯定会拼尽全力进行超车。

想要避免这种情况，那么就得压车！

就如同赛车直道踩油门谁不会，弯道快才是真的快一样。

养生开法节省轮胎损耗大家同样会，可保胎大师之所以能称之为大师，就在于他们人人还是防守大师。

我开的慢不要紧，只要对手比我更慢就行，利用丰富的经验跟密不透风的防守，硬生生把对手给挡在后面开火车，F1比赛里面夸张的时候能压车十几圈！

正是凭借这套本事，F1里面很多车手，就靠着保胎技师横行围场。

比如说“胎神”佩雷兹，正常情况下峰值抓地力只能存在几圈的软红胎，他能跑四十圈才进站！

亦或者后世的阿尔本，曾靠着一套白胎跑了六十多圈，如果没有强制进站换胎的规则，他能凭借一套轮胎跑完全程。

目前下雨的概率正在不断减少，根据奥德托的经验跟历年墨尔本气象数据，赌赢雨战的胜率同样不断下降。

陈向北揭幕战已经展现出他的保胎技术天赋，与其赌下雨，不如信任车手能力。

人定胜天！

“只能这样了。”

陈向北点了点头。

如果没有雨战的变数，自己想要实现赛前狂言登上领奖台，那么必然不能再使用常规的二停战术。

节省一次进站22秒用时，将成为战术胜利的关键手！

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