221 车手一定要个性

txt_87">花布当然会考虑自己收益，可这世界上同样存在着双赢的投资。

当然，前提是陈向北能守住自己的席位。

“我很看好HRT车队，前提是你得说服中国股东。”

这名老者也没有太多商业废话，直接表明了自己想法跟需求。

“没问题，我会说服他们，现在提前祝我们合作愉快。”

说罢，布里亚托利再次举起手中酒杯。

“祝我们合作愉快。”

对于这些商业上谈判，陈向北自然暂时不知道。

花车巡游结束回到维修站，车队成员没有谁质疑陈向北登上领奖台的豪言壮语，更没有谁在乎隐约还能听到的嘲讽声音。

他们就如同什么事情都没有发生一样，专注于自己该干的事情，犹如时钟一般精密运行着。

奥德托则站在P房门口，目光望着天空方向。

看到陈向北过来，开口说道：“积雨云层没有增加厚度，降雨概率从百分之八十降低到了百分之六十，我们可能要启动备用一停保胎战术了。”

F1规定每场正赛，必须使用两套不同配方的轮胎，意味着无论如何都得进站一次，也就是所谓的一停。

巴林赛道路面宽阔，再加上有着充足余量的缓冲区，车队可以拼三停战术，利用轮胎抓地力的峰值不断超车，追回进站换胎损失的窗口时间。

澳大利亚站“半街道”的特性，再加上这个时候没有DRS的存在，纯粹靠着赛车性能抽头超车难度极大，不可能追回多进站一次的22秒。

毫无疑问，只能尽可能保胎，一停战术跑完全场。

“升级套件虽然让赛车转向特性改变，没有之前那么吃胎，但废气扩散器下压力依然存在，两套轮胎怎么跑完全场

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