214 奥德托的私心

年在这里的时速为209公里，你才跑出来193公里，足足差16公里的弯道速度，我想知道发生了什么？”

奥德托这次认真无比，相比较巴林这种最近几年才加入赛季的新赛道，阿尔伯特公园赛道这种跑了十几年的“老”赛道，他有种更丰富的经验跟了解程度。

很多时候无论是比赛工程师，还是策略组成员，往往都不会直接去教导车手怎么开车。

最多就是给出大方向的战术，亦或者根据赛车各项数据变化提供调整方案，具体操控都是车手自己独立判断。

原因很简单，这个世界上谁能教F1车手怎么开车？

能拿到超级驾照成为F1车手，除开井出有治这种硬推上马的“神人”，就已经意味着车技站在了六十亿人的巅峰。

强如舒马赫或者塞纳，都不敢说去指导同行，最多就是客套下互相学习。

奥德托也是如此，陈向北在F3赛事以及揭幕战，他就已经不再具体细节上去指导。

不过这一次，奥德托必须去抠抠细节。

因为他已经发现，陈向北对于阿尔伯特公园赛道过于“陌生”，熟练度跟巴林赛道没法比，完全属于一种边摸索边学习的状态。

以往陈向北很多时候，都给奥德托以及策略组成员，一种无师自通的感觉。

如今的澳大利亚大奖赛，陈向北更多展现出正常车手的一面，他也是个“凡人”，需要时间去学习跟进步。

“这个弯道侧滑非常厉害，速度再快就会冲出赛道。”

陈向北给出了自己的解释。

“这个理由不够充分，如今赛车空气下压力要更先进，你需要知道舒马赫能开这么快的原因。”

奥德托摇了摇头，侧滑不是借口，F1赛车时时刻刻都处于失控的边缘。

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