212 方向错了负升级

认为他有没有故意的心理？”

这句话语要是公开说出来，算是相当于严厉的指控，FIA会立马介入事故调查。

面对雷德的问题，普罗斯特淡淡一笑道。

“就算北有故意心理，他还能操控苏蒂尔恶意变线吗？”

在普罗斯特看来，现场部分车迷跟雷德的指责，都忽视了一个前提。

那便是苏蒂尔才是这场事故的主导者！

你不能发生了意外，就搞谁弱谁有理那一套，把责任全部推给车手北。

要知道苏蒂尔是名老将，陈向北才是那个新人，他应该对自己的挑衅行为负责。

普罗斯特的反问，让雷德有些哑口无言，确实很多时候偏见已经形成了一座大山，中国新人稍微强硬一点就有很多人接受不了。

事实上陈向北确实没有故意的想法，毕竟强硬归强硬，他还不至于恶意撞车，去做这种有违体育道德的事情。

更多在于陈向北摸索到了部分赛车特性，那便是整车下压力的大幅度降低，自然意味着长直道尾速能得到大幅度提高。

要知道F1赛车单论绝对零百加速性能，以及最高极速性能，其实是不如某些超跑。

一方面是受限于技术规则，F1赛车性能被加了种种封印，相反超跑就没有这个顾虑。

另外一方面，就是F1赛车追求赛道速度，它的某些性能被空气下压力给限制住了。

没有夸张的空气下压力限制，F1赛车就能展现出它强悍的推重比，任何超级超车都达不到这种轻量化的极致。

前排可变襟翼调整，再搭配上失速尾翼，直接给了TF110赛车长直道打开DRS提速的效果，不用再去依靠赛车尾流带来的弹弓效应。

简

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