本创造的机会,用最快速度跑到头车的位置。”
“如果是陈向北先追上来,你就对他进行阻挡。如果是山本先追上来,你们两个就交换位置。”
既然车队两名车手前排发车,那么自然得发挥出“二打一”的优势,这也是方程式赛车里面常见的战术。
只是让山本把对手推出赛道的做法,某种意义上已经有着违规的嫌疑,不过往往在比赛中很难判定,更极少会出现受罚。
毕竟身为一名车手,挑战极限晚刹车没刹住,这不是很正常的事情吗?
“好的,我明白。”
木村拓真点头答应,他本身就是车队二号车手,说不定还会因此受益,自然没有任何拒绝的理由。
唯有山本尚贵脸上神情犹豫,感性让他很想要堂堂正正的赢陈向北,理智却告诉他这才是成功率最高的办法。
半个小时的休息时间转瞬即逝,车手们再度坐回了雷诺赛车的驾驶舱,这种赛制安排很像F1有冲刺赛的比赛周,同样是排位赛跟正赛紧接着一起举行。
正赛就没有在维修通道排队的场景,二十七辆雷诺赛车按照排位赛的名次,全部停在了赛道的发车格上面。
每辆赛车的旁边都围满了团队成员,水谷翔正在用仪器监测着赛车的胎温跟胎压,还有各种油液的工况温度。
旁边还有技师团队推着轮胎架跟维修台待命,但凡发现任何数据异常,他们会在赛道上用最短的时间进行更换或者维修,这才是真正赛车团队的实力跟底蕴。
富士台的两名赛车解说,趁着正赛开始前的间隙时间,聊起了有关于陈向北的背景资料。
“田中,排位赛来自于中国的车手陈向北表现非常出色,不仅夺下了杆位,还打破了小林君的铃鹿赛道记录。”
“陈向北不仅仅是一名雷诺新人,他甚至是一名卡丁车新人,职业履历仅获得过CKC
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