083 全新的赛道记录(6K)

/p>

同时山本尚贵还在2018年，搭档F1世界冠军简森·巴顿，组合赢下了日本SuperGT的车手总冠军，真正站上了日本场地赛事的巅峰位置。

并且还在19年由本田集团强推，代替小红牛车手加斯利跑了练习赛，要不是年纪大了加上撞车，恐怕还真有可能靠着厂队赞助优势抢席位。

不过这些战绩都是未来历史，现在的山本尚贵还在准备雷诺欧洲巡回赛，这张直通顶尖赛区的门票，是每位亚太车手都想要得到的东西。

“很强，至少职业水平。”

山本尚贵说这话的时候，神情很认真。

他本来也认为这将是桥本一郎虐菜的娱乐，毕竟日本同龄人能排上号的高手，大家都在卡丁车或者房车赛事里面交手过。

本田赛车学院里面，能让山本尚贵看上眼的只有星野义一人。

现在不知道从哪里冒出来一个小子，起步展现出来的硬实力起码不弱于桥本一郎，难怪星野义会说出输定了那句话。

想到这里，山本尚贵望向看台上另一侧的星野义，迈步走了过去。

另一边虽然陈向北起步没有落后，但当两台车齐头并进驶上赛道的时候，全油门加速路段立马就被拉开了差距。

陈向北这辆G35最大马力为275匹，对手的GTR按照星野义描述，最小马力都有350匹往上，更不用说换挡响应跟改装优化区别了。

至少75匹的马力差距，足够让GTR在直道上硬吃G35。毕竟踩油门谁都会，这个时候更多受限于车辆物理性能，跟车手的水平高低没太大关系。

这时候桥本一郎的GTR率先入弯，虽然他是专业跑山道的车手，但由于铃鹿国民级赛道的地位，只要是名日本车手就没有对它不熟悉的。

桥本一郎的切弯走线很熟练，速度远超赛道上那些娱乐的爱好者，理论上陈向北根

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共11页