第395章 有儿子了

xt_58">六个泊位的岸边，都装有专业的起重机和电动轮胎式龙门吊，处理货物非常高效。

理论上六个泊位可以同时停靠六艘船，考虑航道通行效率、拖船调度和货物装卸节奏，港口还采用了数字化处理系统。

就是放在国际上，恩诺港都属于先进水平，在印度绝对是名列前茅的存在。

原本计划投资两亿美元建一期工程，共计四个泊位。结果毫无疑问的超预算了，这片港口花了罗恩3.2亿美元。

其中一多半都是用他小金库的储备，那是实打实的真金白银。

不过现在的恩诺港确实气派，深水航道达16米，长四百多米，壮阔非常。

岸边光是石堆型防波堤，就建了四公里长。

一眼望去灰扑扑的，任海浪如何拍打，都巍然不动。

那股厚重感，看着就让人心安。

港口的管理者是从美国聘请来的专业人员，叫杰瑞，他正和罗恩讲解码头的运营模式。

按照国际市场规则，泊位根据货物吞吐量阶梯定价。

集装箱通常每个收费300500美元，煤炭和石油按照每吨2040卢比收费，包括装卸和堆存服务。

船舶接待同样收费，包含引行费、拖轮费、停泊费。

这些大多按照吨位和时间计费，例如一艘五万吨的货轮，每作业一小时，大概收费20万卢比。

此外还有货物的处理费，码头的仓库、设备使用等等，不同货物按照吨位收费。

其他附加费用，如安保、环境处理，反而是小头。

总之根据杰瑞的说法，恩诺尔港现在6个泊位，只要运用得当，年营收大概在1.3亿美元左右。

成本主要是人员、设

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