第1024章 幸福的烦恼

车这两部分，知豆汽车的财报还没有实现并表，不过知豆汽车的营收占比太小，对尉来整体财报的影响并不是很大。

与悦驰汽车全年1019.2亿元的营收表现不同，尉来汽车今年的营收可就太有看头了。

传统的燃油车业务，赚再多的钱在市场看来都理所当然了，而关于新能源汽车赚不赚钱这个话题，始终围绕着行业之内进行讨论。

各大车企都宣传新能源汽车并不赚钱，靠的是补贴等等，大部分消费者以及一些投资者似乎也认可这一点，然而在不赚钱的背后却是特斯拉，尉来集团股价的持续上升。

这就导致了部分消费者以及投资者认为，销量只是推动市值增长的一个因素，与其叫作汽车公司，倒不如称之为汽车金融公司比较合适。

这表现在以资本运作见长的特斯拉与尉来集团身上最为明显。

然而，实际并非如此，一个行业要推广，固然有最高战略的因素，但高度的市场化，汽车行业赚钱最大的依赖依旧还是整车销售，不赚钱卖什么车子？

与传统燃油车相比，新能源汽车的盈利模式更加的丰富，整车销售的行业平均毛利率虽然低于燃油车，但电动车卖得更贵啊。

售后方面有电池，软件服务，能源生态，创新服务等等。

用一个最为浅显的道理来形容，大概消费者就能够明白哪个更加的赚钱，燃油车偏向于机械产品，而新能源汽车则可以称之为电子产品。

面向于C端消费市场的机械产品与电子产品，哪个更加的赚钱，还用多说吗？

“王总先一步啊。”

在跟王风英讨论悦驰财报之时，李响也赶来了过来，上任第一年的李响，第一次向檀锦程汇报集团财报，不过今天他不是以集团CEO的身份向檀锦程汇报工作。

作为集团CEO，李响主管集团所有的运营，但集团里的几名高级副总裁，在具体的分管业务上是有着区

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