第1019章 三菱退出VS反垄断官司

益方，没有会过多的关注于这个话题。

倒是尉来与特斯拉近期在开放充电技术方面的争端，才是大家吃瓜的重点。

从欧洲地区传回来的消息，特斯拉在欧洲那边把尉来给告的，起诉尉来“垄断充电标准”，要求反垄断介入调查，同时他们还推出了转接头适配器，免费提供给车主，试图延缓尉来的开放充电。

“官司的本身不是重点，对于特斯拉滥用市场支配地位，尉来给予强烈的谴责，同时我们也会积极应诉，这注定是一场无意义的官司，特斯拉的起诉注定得不到结果。”

推特上，尉来海外分公司也给予了特斯拉最猛烈的回击，除了对官司本身表态之外，尉来海外分公司还宣布与宝马，福特两家公司合作，在欧洲乃至于北美地区成立开放的充电联盟生态。

在商业上向福特，通用等等北美车企提供优惠条件，如免费接入换电站等，换取其公开支持充电系统的兼容性，另外尉来还宣布与多家从事换电运营的知名第三方公司合作，推出“反特斯拉充电包”，兼容充电系统的同时，还无功率限制。

奔驰目前也有意加入这个商业联盟，另外在欧洲地区，在特斯拉超充站密集区域，还推出了针对性的降价政策，如首年充电免费活动等等，吸引特斯拉车主转投。

特斯拉敢在国内玩ota禁止接入那套，在欧洲地区他们可不敢这么大胆，苹果，微软等公司也没少被罚。

除了这些之外，尉来海外分公司的负责人于利国还积极游说欧盟将特斯拉超充排除在补贴名单之外，理由也无非就是不放开全功率充电。

出身于体制内，当过大领导的于利国，对于如何与zf机构打交道，有着非常娴熟的经验。

马斯克之所以挑起官司，很大程度上也是迫不得已，特斯拉开放充电了的计划原本预期在2022年底的，2023开始逐步的开放充电网络。

晚于尉来一年的规划，让特斯拉此时的应对显得有些慌乱无序，国内ota禁止接入，其实就是慌乱之下应对

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