第1018章 从车企到能源服务商

时之间，风声四起。

“国内不是我们的主战场，我们的主战场是欧洲呢，提醒于总注意欧洲那边的舆论。”

如果是在北美市场，那檀锦程自然是不敢第一个吃螃蟹，国内的话这里政策上，民意还有舆论上都站在尉来这一边，特斯拉的小动作根本无需理会。

不过特斯拉也确实不需要尉来的充电桩，特斯拉本身充电桩数量就不少，他们的超充技术也是全球领先的，对特斯拉车主的影响也比较小。

国内尉来优势明显，北美是特斯拉的天下，双方主要的市场争夺点就是在欧洲，无论是动力电池工厂，收购福特工厂以及渠道网络的建设，都是针对即将到来的竞争。

换电同样也是如此。

经历过四月份舆论风波之后的特斯拉，虽然没有从前那么强势了，但是马斯克依旧还是那个马斯克，特斯拉的本质也不会变。

欧洲市场上，很快就有科技媒体以及特斯拉KOL的吹风，通过一大批跟特斯拉友好的媒体还有自身KOL的视频分析，来集中攻击兼容性的问题。

特斯拉官方论坛，也罕见的置顶了一则话题，标题是为什么开放充电是行业的倒退，发帖子看似是一名特斯拉用户，实则是他们背后推动。

“笑死，特斯拉自己也在计划开放充电抢市场，现在被尉来抢了先，就玩这套。”

在非特斯拉用户群体来看，特斯拉的这一行为多多少少有些好笑，开放充电这事儿在目前几大新能源汽车销量大区都有讨论，政策上也都是往这方面倾斜。

“我们往整合资源，还有避免浪费这方面来引导吧，跟环保联系在一起。”

手机行业里，充电配件的标准争论了这么多年，虽然现在还没有全部统一，但对比之前确实进步不少，欧洲地区对于环保正确的理念正值当时，往这方面引导绝对没有问题。

在规模化效应方面，除了北美地区，特斯拉与尉来都不相上

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