旗下单款车型当中,毛利率最高的尉来L1的毛利率更是高达23.3,是尉来的利润担当,增程式车型的毛利率之高,已经引起业内极大的关注。
菊花,零跑等等车企,都已经有增程式车型发布了,尤其是零跑,这家在市场上不起眼的新势力,目前的计划就搞一个小号的尉来L1,以更便宜的售价占领市场。
用消费者的调侃来说,这些小型车企差不多就是摸着L1过河了,当纯电技术没有优势,混合动力技术又没有竞争力的情况下,增程式车型对于中小型车企来说确实是一个最好的方案。
大嘴的能力是毋庸置疑的,与赛力斯的合作,从外观设计到最后的销售,可以说都是他一手操控的,当发现纯电智选车型在市场竞争当中没有优势之后,他能够迅速的改变策略,以最短的时间推出新的增程式车型。
虽然SF5增程版本同样卖得不怎么样,但是作为过渡车型,还是取得了一些成绩的,至少让大嘴充分的认识到了汽车市场,摸清了套路。
11月20日,羊城车展开展的第二天。
“这款车子不错的啊,预期什么时候推出交付啊?”
“这次是真的,12月23日开启交付。”
赛力斯展台,张新海调侃的看了余大嘴一眼,大嘴经常性的跳票,导致消费者以及同行经常调侃他;当然,这种跳票每家企业都有,也算不得什么大事。
张新海拿这个来调侃,也不算什么大事儿,因为之前檀锦程也拿这个调侃过大嘴,他试图用这种玩笑的方式来拉近一些双方之间的距离。
竞争归竞争,出现在羊城车展的檀锦程自然不可能不去赛力斯展台,也不会对大嘴避而不见,实际上他们这些人在私底下其实都是有联系的,并且关系还算不错,毕竟都是皖省老乡。
船夫哥也在深城,尉来跟BYD真正的竞争其实也就是在今年开始的,前几年并无多少直接竞争关系,因此两家企业之间的关系还算不错。
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