第1013章 幸福的烦恼

速增长，让尉来也面临着两难的境界。

自身产能有压力，供应链同样也压力，电池以及IGBT芯片的压力都非常的明显。

这一点哪怕是BYD也承受不住，BYD的电池产能不足，自供率仅仅只有70，芯片方面也需要外购。

而原材料成本的暴涨，也是影响电池供应的原因所在，碳酸锂价格从年初的五万元每吨，飙升至20万元以上。

尉来有一些上游材料的供应，但企业与企业之间，肯定是要走正常程序的，尉来汽车的电池成本同样与其他企业一样飙升严重。

“在销量与利润之外，尉来选择了销量。”

资本市场，对于尉来三季度报非常关注，星河P1虽然没有星途S01那样的亮眼，但是销量对于一款还在产能爬坡阶段的车型，还是非常亮眼的。

市场上已经把星河P1与BYD秦的销量做对比了，要知道BYD秦DM系列，在降价以及转换补贴等等基础上，最低可以做到8.5万元啊。

一款SUV，售价比秦系列要高出不少的基础上，居然能够对比起销量了。

销量数据透明，尉来在金九表现亮眼，但是L1交付量的下滑也让大家引起了注意。

星途S01的交付量激增，加上L1交付量的下滑，让资本市场意识到尉来显然是更加倾向于增加销量以及市占率。

增程式车型相比纯电车型，利润率是要高出很多的，尉来选择牺牲部分短期利润，着眼于长期纯电布局这一点各大机构也能够理解。

同时他们也看到了一个机会。

目前从价格区间分布来看，三到五万元的市场，代表车型是五菱，长安奔奔，知豆彩虹等等。

这几款A00级市场销量占比大约在35左右，10万至20万的大众市场，整体销量占比为30左右。

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