第952章 私有化,启动

txt_14">“知道了。”

见老板开始工作了，赵鑫怡也不再多说，上个月底，尉来的子品牌以及新架构发布会在这一个星期里引起了不小的轰动效应，业内对于尉来这次发布会的评价还是比较高的。

发布新的子品牌，正式进军20万元以内的纯电市场，被定义是尉来走出舒适圈，开启新的战略，奔着真正意义的新能源龙头车企而去。

而新的400V架构发布，更是惊艳了在场的所有同行，尉来技术上进度之快，也让同行备感压力，埃安S在网约车市场上的强势表现以及其高性价比，自去年的羊城车展之后，就一直是热议的车型。

口碑上，全新改版的埃安S表现力非常之强，按照市场预估，仅仅只是埃安S这一款车型，在新能源汽车爆发的预估之下，就是年销量10万级别的车型。

七月份由于新能源汽车补贴政策的正式退坡，新能源汽车整体销量下滑非常严重，但是埃安S凭借着它的高性价比以及网约车市场的增长需求，依旧保持着增长的势头。

市面上如BYD，吉利，北汽等在新能源领域投入巨大的头部车企，也都均有开发用于网约车运营的车型，但论起竞争力，均比不过埃安S。

埃安S依旧是稳坐网约车之王的名头，竞争对手不是没有通过各种手段来攻击这款车型，尤其是网约车之王这个名头对于立志于走高端路线的尉来而言，确实是算不上什么好的名头。

用网约车之王的名头来攻击尉来，成了各大车企最有利的舆论抢战点，关键是这玩意儿他还安全，这就是事实啊，尉来也没有办法告人家造谣。

可惜的尉来完全不接招，檀锦程不止一次在公开场合表示，尉来对于网约车车之王的名头甘之如饴，这个名头跟品牌战略也没有任何的冲突。

网约车的大量使用，至少意味着在安全方面是更有保障的，打着安全就是最大豪华名头的尉来基本是无视对手的攻击。

虽然说在舆论上今日还是有一部分消费者不领情的，但销量

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