107 异常指标

器，那都得优化70的东西…”

对于碳硅集团的电车项目，发动机不是拿来就能用的，必须针对增程场景进行深度优化。

简单粗暴的说，油车的发动机是要和轮子连一起的，增程车里的发动机不用连轮子，只是让它发电，对轮子的驱动仍旧是交给电机。

这是两种不同的场景，自然就有不同的要求，发动机的目标需要从动力输出转为高效发电。

就目前对潜在能合作的发动机评估而言，像沈航三菱的4A91，就需要对它的工况进行锁定，让它能在20003000rpm的高效区间工作，再调整喷油正时和点火角，让燃烧效率获得提升。

除了这种功能的核心调整，发动机还要和电池BMS、电机控制器进行深度协同，对发电量进行动态的调整，增加发电优先的逻辑。

变速箱连接轴要拆除，冷却回路要重新设计来控制水温和提高热效率，还有噪音控制和轻量化改造…

胡铮南说的70优化不是虚言，如果精益求精的追求更高的热效率，可能还要重新设计缸体压缩比、气门正时等硬件，恐怕就需系统性优化80的核心指标，接近一款全新增程器的开发。

他甚至觉得，如果实在谈不拢，干脆就自家招人进行全新的开发算了。

胡铮南唠叨了一会，见老板始终在翻阅材料，忍不住说道：“俞总，你说怎么办？”

“我能怎么办？谈呗，就先让增程器团队先研发。”俞兴抬头看了一眼，“不是我不松口，不是我不想让咱们自己开发，这件事的问题是，一辆车方方面面那么多东西，一碰见挫折就想着自己做，你得几个三头六臂能做完？”

“如果能发挥供应链上的合作优势，那就还是发挥大家的力量。”

“我们的资金预算是有数的，下一笔融资能拿多少还是个不大不小的问题呢。”

“胡总，你说呢？”

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