第702章 一切皆有可能

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业内有个说法是梦想汽车是主动用密集人力生产线，还特意到各种欠发达地区开厂生产，目的是拉动更多就业机会，可以为当地制造相当大的财政规模。

甭管这里面有多少情怀，又或者是类似卖馒头的算计，秭小伟都很尊重这种让更多人受益的企业。

但这不科学。

无论是营销体系的设置，还是生产制造的模式。

长江汽车几乎已经砍掉所有的营销，算是外包给了秭小伟这个女婿，交付维护现在连燃油车都要陆续交给京西爱车。

完全就是轻装上阵。

工厂里面连直线脉动的效率更高，江州是零部件供应链最完整区域，地面沉降最符合高精度智能化生产等各种细节因素都要考虑进去。

整条生产线都是尽可能的上智能机器人，然后通过六小时四班制来聘用尽可能多的工人，但生产效率一定是被科学的压到极致。

秭小伟推崇的是赚到钱以后反哺社会，前线战斗的军团一定要精悍强大，才能让更多人岁月静好。

而不是用前苏廉打仗那样铺天盖地连枪都没有的新兵去堆人数。

以前用规模卷价格，打得合资车跟一众国产车都晕头转向的梦想汽车，这一刻终于被重创到。

当熊主播终于把纯电车型的艾拉稳定好，用猫系列把持十多万车型，龙猫站稳三十万车型。还故意把十万以下，二十来万的价位留给了其他品牌，包括引入艾维塔之后都卖的龙猫相同价位，然后安启007那款可变皮卡的钓鱼佬车型才卖了个二十万。

就实际上还没用过真正的低价战略。

在常月玲搞定秭小伟前，长江汽车也陷入了营销方向混乱的问题，老常更是自己瞎几把露脸学雷布斯，那会儿外界已经说得长江汽车摇摇欲坠，就是全靠300每月万把辆把持住硬派越野的霸主地位，这款h6每个月两三万的销量撑住场面。

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