第五百四十二章 高级教练机

现在歼七这么先进的战斗机都已经下线了，因此培养飞行员的工作肯定也是要跟上的，在十月中旬，教练三型高级教练机便正式的立项了。

这次立项的教练三，那性能指标要求是相当之高，比米国的T38高级教练机要先进多了。

T38高级教练机，那可是诺斯罗普公司开发的双座双发超音速高级教练机，用于取代T33教练机，研制工作从一九五六年开始，现在也处在研制当中。

李思远对T38教练机的性能自然是很清楚的，这款教练机，采用了两台通用电气公司J85GB5涡轮喷气发动机，单台军用推力十二千牛，加力推力十七千牛，两台合起来加力推力为三十四千牛。

而现在李思远的设计方案那可是双发中推超音速教练机，装两台加力推力为四十千牛的涡扇发动机，总推力可是八十千牛，这要比T38的动力强了一倍都不止。

而涡扇发动机的先进性，是不用说了，比涡喷要强得多，无论是使用寿命，还是油耗，都是非常优秀的，就拿寿命来说，几乎是涡喷发动机的三倍到五倍，而油耗要低百分之三十以上。

因此教练三飞机的速度，就肯定要比T38快多了，T38教练机只能勉强超音速飞行，最大速度一点一马赫，而李思远设计的教练三飞机那是一点四马赫的速度。

教练三不但可以用来当教练机，还能兼职当攻击机的，因为它的最大起飞重量达到九点五吨，这比T38高出三点六吨来。

而且在气动布局方面，李思远的设计方案，那可是采用了边条翼的常规气动布局，看起来非常的漂亮，而且机体尺寸要大不少，座舱设计更是如此，高高隆起的嵴背和座舱盖，那视野是所有教练机里面最好的。

T38教练机的空重三点五吨，最大起飞重量五点九吨，机内燃油二千二百升，最大航程只有一千七百六十公里，起飞滑跑距离达到七百五十六米。

而李思远的教练三呢，空重有五点五吨，最大起飞重量九点五吨，机内燃油二千七百升，最大外挂能力为两吨，因为发动

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