第743章 机会来了,得抓住

xt_36">彼时腾讯已重仓摩拜，共享单车赛道除了阿里再无其他重量级投资者。

可惜戴维手握这根救命稻草却浑然不觉，仍沉浸在自己是资本宠儿、商界新贵的幻梦中。

当小黄车上线微信小程序时，阿里方面立即约见戴维，要求其下线微信入口，只保留支付宝流量，毕竟阿里投资意图就是想通过小黄车当流量入口。

戴维再次强硬拒绝，据说这一决定彻底激怒了老马，直接促使阿里转而扶持哈罗单车。

就这样，戴维将各路资本一一得罪。

最终，他陷入1600万用户押金无法退还的困境，被列入失信名单，不得不远走他乡卖咖啡。

与之形成鲜明对比的是摩拜创始人胡玮炜。

这位曾经的汽车记者审时度势，在创业仅三年后在背后高人指示下将摩拜以37亿美元出售给美团，个人套现15亿元完美退场，成为一段商业佳话。

如果戴维作为普通北大毕业生可能早就妥协，但他显赫的家世，父亲的庞大能量，给了他坚持己见的底气。

区区数亿的收购价码，远不能满足他“改变世界”的野心。

可惜他志大才疏，空有乔布斯般的抱负，却无相匹配的才能与格局。

这是陈默前世对小黄车败局的认知。

如今站在更高维度重新审视，他意识到戴维从接受多方融资那一刻起，就注定了失败的结局。

问题的核心在于那要命的“一票否决权”机制。

小黄车五大股东：戴威、朱啸虎、滴滴、阿里及经纬，都拥有这项特权，导致公司决策屡屡陷入僵局。

小某书中都说全女团队好，如果真的好，那最牛逼的不是公司某部门，不是法院，而是大学女生寝室。

就是因为5人

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