第1486章 在轨加注

的技术突破。

就在这僵持时刻，载人航天工程总设计师周平建清了清嗓子：“各位，我想提一个可能被忽视的方案。”他停顿了一下，“常浩南院士在几年前曾提出过一个深空探测中转站的设想”

会场立刻响起一阵低声议论。

在座的绝大多数人其实都听说过这个项目，只是都没有被纳入到“未来十年”这个期限的考虑当中。

实际上，如果换个人提出类似设想，那么甚至都不会被当做一个正经的“项目”来看待。

最多只能算是规划。

也就是常浩南今年还不到四十岁，眼瞅着未来还有二三十年能亲自跟进，所以才多了几分严肃性。

孙燕来微微皱眉：“周总师，那个项目太过超前了。在地月拉格朗日点建设中转站，需要的技术和资源——“

“但理论上可行，“周平建坚持道，调出一张轨道力学示意图，“如果在l4点建立中转站，我们可以分阶段向火星，或者月球运送物资和人员。先使用常规火箭将组件运到中转站，在那里进行在轨加注，或者组装成更大的飞船。”

他事先并没有进行这方面的准备，因此只好临时绘制一个简单的图形演示：“如果考虑在轨加注的方案，那么无论月球还是火星，单次发射的质量要求都会大大降低了，更重要的是，从中转站出发的任务可以容许更大范围的时间窗口，使用更低能量的转移轨道，节省3040的推进剂。”

这一次，就连最先主张瞄准火星的吴记都忍不住摇头：

“可是那需要数十次发射和太空组装，前置的成本和时间都难以估量，而且更关键的问题是，相关技术还全都处在技术论证乃至初步方案阶段，很难说什么时候才能正式转入开发阶段…”

他想要推进火星项目不假，但还不至于为此而不择手段。

现场的环境重新变得嘈杂起来，来自不同单位和研究方向的技术人员纷纷发

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