第127章 深夜女郎

t_128">世界上流水线体系又不是只有红星钢铁集团自己有，神乎其神的供应链体系也不是红星厂的专利。

京城汽车已经尝试了一年多的时间，依旧无法获得上面的，甩掉手里的包袱。

也就是说，他们成了国内汽车工业最后的保险，只能眼睁睁地看着钢汽一骑绝尘，以最轻松的姿态造车、卖车、发大财。

他们要以兜底的形式确保这种工业体系最后的安全保障。

他们是保障类似于钢汽这种企业了，谁特么来保障他们啊。

所以甩包袱不能有，那就反过来搞大而全。

钢汽不是有流水线嘛，他们也搞流水线作业，钢汽不是有供应链嘛，他们就把汽车零部件生产工厂进行资源整合，组建属于他们自己的供应链。

这些工厂不仅仅能为京汽提供零配件，还能抢红星钢铁集团的供应链客户，拉更多的合作伙伴。

就在他出来之前，京汽主要负责人已经奔赴各地与主要汽车工业企业会面，研讨共同组建供应链，与红星钢铁集团供应链抗衡的目标。

别的车企他还不知道确切消息，但一七厂已经决定初步合作，共同整合零部件生产资源。

两家的情况差不多，都面临着甩不掉包袱的困局，只能带着包袱一起跑了。

这当然是劣势，反过来讲可能也是优势。

来东德，一七厂瞄准了德国的卡车工业，已经在上层的帮助下展开合作谈判。

而京汽则瞄准了德国的汽车工业制造技术，准备全套引进最先进的生产线。

钢汽最初的那条生产线来自英国、日本和法国，同德国还不是一个体系。

李学武当初讲的是集众家之所长，可难掩大杂烩的尴尬局面。

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