第十五卷 风雷动 第十四节 来之为何

也蕴含着不一样的意义，这也是他选择丰州的一个主要原因。

现在出行，省委办那边或许还可以忽略。但省政府这边起码要有一个副秘书长随行，这也就意味着省政府办公厅起码要有两到三个处的的五六名工作人员要随行，同时还要根据调研工作的内容，相关部委的领导和工作人员也要随行。

像这一次，他的目的主要是调研昌东南地区的经济展暨交通城建工作，那么省计委、省经贸委、省财政厅、省交通厅、省国土资源厅、省建委都要有领导参加。这样零七八碎一下来，一辆柯斯达装得满满实实。

洛丰高已经全面开工建设，从洛门过来就可以断断续续看见施工路段，基本上是和省道315并行，当然比起省道315来，洛丰高裁弯取直，一些高架桥和隧道极大的缩短了距离。洛门到丰州可以比省道315缩短22公里，而一旦洛丰高建成通车，也就意味着丰州到昌州将全程高，两个半小时不到，从昌州二环线出就可以直抵丰州一环路口。

洛丰高公路是由华昌投资起组建的洛丰高公路股份有限公司承建、运营，而这个华昌投资的成立据说也是6为民一手鼓捣策划搞起来的，几乎是把全省比较知名的私营企业一网打尽，甚至也还包括部分国有企业也都加入了进来。再加上来自京华投资的部分资金进入，使得整个华昌投资的国资成分异常稀薄。

而华昌投资目前不但获得了建设洛丰高的建设运营权，并投入了高强度的建设，同时也获得了洛黎高和黎丰高两条高公路的建设权，并且还和江南高公路股份有限公司共同获得了丰柯高公路的建设运营权，而后边这三条高公路的建设运营权都是在荣道声出任省委书记之后的大动作。

本身昌江省高公路建设运营权就因为当初邵泾川的开的一个口子使得外资为主的江南高公路股份有限公司获得了相当份额，而现在荣道声一上来。手笔更大，直接把整个昌东南地区的高公路建设运营权交给了民资成分占主导地位的华昌投资，这也使得交通厅下辖的省高公路建设展公司在省内高公路建设运营权份额被极大削弱，在省内形成了三足鼎立的局面。

这和其他省份以国资控股的高公路建设展公司占据绝对主导地位的情况形成了鲜明对比。甚至有不少兄弟省份都在揶揄昌江省在其他各个领域的改革开放都能难以说走到了前列，唯独在高公路建设运营权上的开放走到了前面。

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