第十三卷 西风烈第五十七节 生态产业，产业生态

峰较为充裕的土地资源使得鱼峰成为昌州市区扩张主要方向，这才真正把鱼峰纳入进来。

而鱼峰一经被纳入昌州市区之后，与鱼峰只有一匹西峰山之隔的西塔就成了热土，规模相当宏大的西峰大道破山而出，使得两地联系骤然拉紧。

短短三四年间。西塔就成为昌州房地产资本最为青睐的地方，西湖边上的九桂花园、揽山苑、塔湖领地成为昌州最为著名的别墅集中区域。成为昌州新富们的选。而后昌州的三环线更是直接从西峰山麓经过，让西塔真正成为了昌州后花园。

西塔全县三分平地，一分湖沼，六分丘区，而丘区呈现出一个半环状分布在南部和西部，将西塔包裹护卫着。也使得西塔成为宋州西南一隅的突出领地。

三分平地和一分湖沼都主要集中在被西峰山环绕的这个区域内，所以山环水绕，展农业的条件还是相当适宜的。

“奇伟，我觉得6书记的一个观点很符合我们西塔现实。那就是我们不能以己之短去比兄弟地市的长处强项，还是要扬长避短。”李幼君梳理了自己的思路，“我们的长处优势我认真分析过，只有两点，第一，位置优势，距离昌州近，虽然有西峰山相隔，但是要打破这个瓶颈，不是不可能的，只是这可能需要在初期投入较大，但我觉得必须要走这一步。”

苗奇伟认同李幼君的这一点，西塔偏处一隅，既不在昌宋公路上，也不濒临国道，只有一条省道。

向西向南都是被西峰山包围，只有向北通往宋州，向东到遂安，但是一旦向南突破西峰山的瓶颈，那么地理位置的优势就一下子凸显出来了。

只是这突破西峰山的瓶颈却不是那么简单的事情，从西塔到鱼峰直线距离不远，但需要穿越西峰山区，从工程量和施工难度上来说，也不是很大，但是这里边有一个问题，那就是鱼峰县这边的积极性问题。

鱼峰和西塔这边经济上往来很少，也没有什么联系，要修这条路，虽然只有那么十多公里，但是因为是山区公路，估计每公里的造价起码也是一两百万，这还只是按照普通二级公路来计算。

如果要按照更高标准，比如6为民提及的六车道造价，起码还要翻一番有多，也就是说这十多公里道路造价可能就要五六千万。

就算搞一个折衷，先建四车道外加隔离带，路两边预留两车道，估计没五

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