第355部分

>；这意味着即便是对于一艘输出功率高达10万马力的战舰而言，采用燃油锅炉的战舰在动力本身的重量节省上也就能有1000吨的成绩。实际上，燃油动力的真正开挂之处，是对锅炉舱所需面积的大幅降低。

与后世电厂中的煤粉锅炉不同，当前的舰用燃煤锅炉都是将煤炭堆在炉篦之上燃烧，这种二维的燃烧方式，便使得锅炉的出力程度直接与面积挂钩。即便是以当前德国这一远胜于英国的动力技术，其主力舰上燃煤锅炉舱的额定输出也只能达到75马力一平米（实际上锅炉并不产生功率，此处仅为形象示意）。如果要想用燃煤动力达到10万马力的输出，那么则意味着其至少需要1300平方米的核心舱空间：以主力舰内部核心舱20米宽来计算，光锅炉舱就要占去65米长！

而燃油锅炉就迥然不同了。由于这种锅炉的燃烧方式是将重油从顶部喷淋而下，在落到底部之前就已完全燃尽；这种三维的燃烧方式，无疑使得锅炉的单位占地出力，较单纯平面燃烧的燃煤锅炉有了质的飞跃。即便是高度只有3层舱室的德国主力舰用燃油锅炉，其每平方米所能产生的功率都能轻易达到150马力；而如果将锅炉舱高度提升至4层舱室，这一数字甚至能超过200马力一平米！这意味着在相同的动力输出下，燃油锅炉所需要占据的核心舱长度只有燃煤锅炉的37％~50％；这种通过减少核心舱长度、所随之带来的对装甲重量的大幅降低，才是燃油动力真正能控制战舰吨位的核心奥秘！

“虽然这级战列舰的主锅炉舱面积只有410平方米，尚不及此前国王级的一半，不过请元帅阁下放心，它却拥有一颗更胜于后者的澎湃核心。由于采用了装甲盒设计，它的锅炉舱高度毫无压力的达到了10米；而在额定出力的情况下，12台重油专烧锅炉可为它提供85000马力的输出功率。”平坦高阔的观礼台上，清英满是自豪之意地对身旁的提尔皮茨说道，“为了降低服役的开销，我还在两组高压蒸汽轮机的中间布设了2台燃煤锅炉，用于提供战舰巡航和日常机械运作的动力所需。当14台锅炉全部投入运作的时候，它的四组蒸汽轮机将会有91500马力的最大输出，这足可让该舰的实际速度比25节的国王级只高不低。”

提尔皮茨微微点头，看向下方那艘巨舰的目光中已经充满了迷醉之情。史诗梦幻般的强大火力、坚不可摧的雄厚装甲、以及堪称优良的迅疾航速，战舰的三大要素再次在旁边这名青年的开挂之下实现了完美的合一。即便是在德国海军此前一直不怎么重视的航海性和

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