第341部分

美国则是强硬依旧，坚称日本要求得到美国70％主力舰比例、并新开工3艘主力舰是根本不可接受事情。美国政府毫不掩饰自己的蔑视之意地声称，以日本的经济工业实力，其主力舰吨位能排在奥匈和意大利之上，就已经是自己极其顾及“亚洲民众感情”所提出的建议了。

为了维护今后的利益，清英在这场美日之间的角逐当中无疑站到了日本一方去：当前的日本获得美国七成主力舰吨位着实有些困难，但如历史上一般的份额却还是有可争取的空间。经过一番激烈的讨价还价，日本最终得到了27。5万吨的主力舰吨位，达到了美国45万吨的60％。考虑到美国必须将舰队分派到两洋，这对于日本而言也算是勉强可以接受的份额。

随着这一比例的敲定，争吵了数日的各国主力舰吨位也由此迎来了突破点。德国海军可保留的主力舰吨位被确定为55万吨，位居各国之首。提尔皮茨所追求的普鲁士海权，终于在他登上德国中枢舞台的二十年后得到了彻底的实现。此外，4艘建造代号分别为h…40至h…43的新式主力舰也免于被拆解的命运，它们将和8艘国王级一道，共同铸成战后德国海军战列舰队的绝对中坚。

虽然美国海军的当前阵容仅位列世界第三，无畏舰吨位尚不及德国一半，但凭借着其无与伦比的工业实力和先发夺人的造舰发令，仍然是45万吨的规模毫无悬念的排在了世界第二的位置。而美国于1914年开工的科罗拉多级战列舰和列克星敦级战列巡洋舰中，也分别有2艘得到保留，这足可让他们将2艘初代无畏舰和所有的前无畏全部扔回到熔炉中去。

随着这批性能远超纵向前辈的新船的保留，关于主力舰的单艘性能上限也就确定下来了。德美两国提出联合声明，各国今后新开工的主力舰标准排水量不得超过35000吨，主炮口径不得超过406毫米这几乎就是两家最新式主力舰的基础数据。面对这一情形，英国代表提出了强烈抗议，因为他们的胡德级战列舰即便是以新规定的“标准排水量”这一世界准则来衡量，其数额也达到了4。2万之巨，这意味着他们在1913年规划的这批战舰一艘也不能建成服役！

然而，这次却是德美两国联合起来共同逼迫英国让步了。无论如何，胡德级的吨位都过于巨大，而其为双联装457毫米巨炮设计的座圈所赋予的改装潜力，则更是主炮口径仍在16英寸级别的德美两国都不能接受的。最终，英国被迫在这一问题上做出妥协，将已经开工的胡德级全部报废。做为补偿，英国被允许在主力舰总吨位不超过35万吨

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