第四百三十七章 交通部和铁路公司

听到这话，马龚文的脸色一下子就是变的有些激动起来，尽管林哲说的不是很明白，但是透露的意思已经非常明显，到时候他马龚文就不仅仅是一个徐州铁路公司的总经理，而是负责全国铁路事务的人。

只是不知道以后这个机构是属于企业呢还是属于内阁呢？

他想什么，林哲多少能够猜得到，不过他也是懒得再解释了，直接轻轻挥了挥手就是让他出去了。

然而站起身来看向墙上的大幅帝国地图。

林哲要在这副地图上，画上几条黑线，他要让发出隆隆巨响的火车通往大江南北！

尽管内心里的部分关于铁路计划的事还没有说，但是他已经是早有准备，连计划书他都已经是让秘书处起草好了。

为了发展铁路，林哲首先是打算从内阁上开始！

直接把民政部下属的交通厅剥离出来，然后成立交通部，再由交通部下设铁路，河运，海运等诸多机构。

至于让交通机构独立成部，自然是为了向国内展现帝国发展铁路等交通事业的重视。

成立交通部以及铁路司，这只是官方上的政治推动，另外他还准备成立一个负责具体建设铁路的企业。

而修铁路对于民间资本来说是根本无法负担的，甚至是不愿意承担的，所以要想铁路只能是用带有浓厚官方性质的皇室产业来办。

所以他打算以现有的徐州铁路公司，未来筹建的株洲铁路公司等为基础，组建一家全国性质的铁路公司，名字都选好了，就是中华帝国铁路公司。

这个公司也算是除了中华帝国中央银行外，第二家用国号最为前缀的企业了。

至于修铁路的具体方式，林哲打算先修一些简单的，拥有较大商业价值的铁路，比如说那些矿区铁路、长三角地带的铁路。

矿区铁路、上海到当涂的铁路一旦修成，基本上不用担心客源的问题，短时间内铁路就能够盈利。

而林哲要的就是让人们看到铁路的盈利，一旦人们知道了铁路有利可图，他们才会投资进来，这样才能够从根本上解决铁路发展资金问题。

林哲如果不想用财政直接修路，又不像借外国贷款修路，那么只能向民间筹集资金了。

当然，向民间直接集资都是以后的事，至于前期的投入嘛，只能是靠皇室产业自筹了。

比如前期最重要的上海到当涂的铁路线，修下来至少也要千万之巨，这笔巨款对于皇室产业来说无疑是一笔难以负担的庞大数字。

皇室产业虽然下属各企业众多，表面总资产规模已经是超过

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