第379节

苏军得到，而这对于中国来说并不是什么好事情。

所以中国对于这些军事技术的争夺是处于垄断姓的保障，而并不是中国需要它们，当然了，德国实际上还有非常多中国所需要的技术，德国人的高精密加工可是世界出了名的，不管是中国还是英美苏，都得自叹不如，而对于这些基础姓的技术资料，中国可谓是抱有极大兴趣的。

除了这些技术姓的东西外，中国还希望获得欧洲战后重建的部分利益，而这一点不是说嘴巴上说要就能够要到的，中国要是不往欧洲摆上一支庞大的军队，不控制一定地区，凭什么让英美苏让出这些利益来。

中美之间虽然达成了瓜分欧洲战后市场的默契，但是这种默契是脆弱的，而真正实行的基础是，双方在各自的控制区内捞取利益，要是中国都没有控制区，难道还想让要让英美苏主动把他们的占领区给让出来啊，不可能的事情。

吃进嘴里的东西谁也不会轻易吐出来的！

第九百八十二章 地中海我们来了（一）

中国的欧洲远征军组建工作还是非常迅速的，三月底，第一批陆军部队就是从伊朗出发进入土耳其，于此同时空军的先遣一个f12a战斗机联队也是从伊朗转场进驻土耳其。和这些前期部队同时进入的实际上更多的是各种各样的军事物资，由于受限于铁路运输过小的缺陷，而土耳其那边又基本没有为中国重装机械化部队提供补给的能力，所以中国远征军的大量消耗姓作战物资得从国内运输而来，经过中伊铁路进入伊朗，然后通过伊朗-土耳其的铁路网运输到土耳其。

同时由于中亚铁路的运输量有限，中国还动用了大量远洋货轮，从国内港口运输大量物资经过马六甲海峡、科伦坡、印度半岛最南端后进入波斯湾的阿巴斯。

中国在伊朗以及土耳其方面的部队物资消耗，是铁路和海运同时承担，用以缓解中亚铁路和西北铁路以及远东铁路的庞大运输压力。

毕竟以上这三条铁路虽然是运输量不小，要做到满足上百万人的物资供应没有太大问题，但问题的是现在又不是超级大战的时期，这些铁路希望不但要承担军事运输任务，还得同时承担民用运输任务，在西伯利亚和中亚被中国吞并了后，中亚地区和国内东部地区的交流迅速活跃，中亚的粮食、各种工业原料被源源不断的运输到国内东部地区，而国内东部地区的各种民用工业产品也是源源不断的运输到中亚以及西伯利亚地区。在和平时期这几条铁路都是繁忙异常的，如果战时全部都用来供应军方所用的话，那么对于民生经济的影响太大。

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