第357节

以及指挥体系就不是那么简单的事情，其中涉及到非常多的信息，比如说飞机在降落的时候由于是斜着靠近航空母舰，其中飞机和航空母舰是有一个夹角的，这个问题对于后世里高速度降落的喷气式战斗机而言不成问题，但是对于这个年代低速降落的螺旋桨飞机而言就是问题比较大，速度低就代表着降落时的飞行时间长，而时间越长就代表着飞机和航空母舰之间的夹角会变得的越大，毕竟飞机和航空母舰都是相对运动的。

所以这个问题看似不起眼，但是在青山级的斜角甲板刚运用的时候却是给中国海军航空兵造成了极大的麻烦，连续出现众多的事故，到了后来改进了降落信号灯等一系列的降落过程体系后才算是解决了这个问题。

另外还是说降落，斜角甲板是可以让降落不成功的飞机进行复飞的，而这个也是斜角甲板的最大优势，但是这个复飞过程也不是那么容易搞定的，比如说战斗机在什么样的情况下才复飞？万一这个过程有所差错的话，比如没能够构筑阻拦索的同时，飞机动力又不足，那么就无法进行复飞了，而这些都是极大的问题，需要长时间进行试验和研究才能够解决的。

航空母舰这个东西，要想它发挥出最为庞大的战斗力实际上比运用战列舰还要困难的多！绝对不是说有了航空母舰就能够发挥战斗力，也不是说学了航空母舰的外观就能够学到别人的海军航空兵的精髓所在了。

然而真正精髓这些东西各国基本都是保密并不对外流传，所以现在拥有航空母舰的四个国家里，中美曰英的航空母舰作战体系表面上看差别不多，但是实际细节却是极大不同的，可以说是各成体系，你有你的一套，我有我的一套。

第九百二十一章 核平东京（二）

现在美国人要玩完斜角甲板的话，自然不能指望着中国人会主动过来手把手的教他们，他们只能是自己通过大规模的试验和研究来完善斜角甲板的应用问题。

不管怎么说，美国人现在总算是开始大规模研究并准备应用斜角甲板了，不过实话说在螺旋桨时代里，斜角甲板对航空母舰的战斗力提升是有限的。

因为在螺旋桨时代里，影响航空母舰战斗力的最大因素只有两个，第一个就是首轮攻击中能够放出多少飞机。第二个就是出动飞机前所需要的整备时间。而斜角甲板对这两点都没有明显的提升效果。

实际上陈敬云以及海军元帅关时杰之所以那么热衷于搞斜角甲板，其最大的理由是为了在现有的航空母舰上运用喷气式飞机。

不过这一点美国人暂时还没有意识到，因

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