第331节

机起飞的时间间隔是非常短的，几乎是一架接着一架，不用多时原本停留在后部甲板上的飞机都已经起飞，而此时甲板上的地勤人员没有得到哪怕一息的休息时间，因为这个时候天色刚亮的时候起飞的防空战斗机燃油已经差不多了需要降落加油。

嵩山号的机库和甲板作业自从天亮后几乎就没有停顿过，不断的重复着整备、起飞、降落这个过程。而由于嵩山号是属于老式航空母舰，并没有和新建的那些倾斜甲板航空母舰那样可以同时进行降落和起飞的过程。

第八百五十八章 秦海涛

在嵩山号进行着起飞降落作业的时候，泰山号和华山号上都进行着同样的事情，不过这两舰上需要起飞的战机不算多，但是他们需要乘着这个时间段里起飞仅剩不多的战斗机担任舰队防空任务，同时还需要为即将返航的第一波攻击机群做好降落准备。

也许这是因为中国海军在数年后的第一次大规模战斗，下面的指挥官们为了争取更高的战斗效率而忽略了某些问题，导致了嵩山号在接受降落的防空战斗机时，一架f8g战斗机没能够勾住阻拦索，而在这个平直甲板的航空母舰上，战机降落一旦没能够勾住阻拦索，那么下场都是悲剧姓的，这架f8g战斗机直接冲到了护栏网上，然后冲进了甲板前部停放的另外两架f8g战斗机中间，好在这些降落的f8g战斗机都是燃油耗尽，而且也没有携带航空炸弹，因此也就没有发生爆炸，但是却造成了十余人的伤亡，并直接让这三架f8g战斗机损坏，其中一架甚至都掉进了大海里。

赵子栋少将看着嵩山号前部甲板的一片混乱，脸色大黑，但是此时此刻的他也知道不是心急的时候，舰载机降落向来都是风险极大的，舰载机的飞行员对降落的感受就是每一次都是在死亡边缘跳舞。不管是作战过程中还是训练过程中，起飞和降落阶段的事故称出不穷。

正是因为舰载机的运作存在着极大的风险，才迫使中国海军研发了倾斜甲板，其最根本的目的并不是为了提高舰载机的运作效率，同时起飞和降落对于螺旋桨时代而言区别并不大，海军最为注重的还是能够倾斜甲板能够有效降低降落的风险，因为舰载机在倾斜甲板降落的话，如果没能够勾住阻拦索，那么就能够加速复飞，而这一点在平直甲板上是不能做到的，因为平直甲板上在降落阶段，前部甲板是停满了降落后的飞机，一旦没能够构筑阻拦索就会一头撞进降落机群里头，之前中国海军为此采取的办法就是在阻拦索后面设一副举行的拦截网，强行拦下降落不成功的飞机，避免前部甲板的飞机遭到撞

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