第290节

关时杰不解道：“这事我知道，但据我所知研发进度不是很顺利，空军目前的重心还是放在了液冷发动机上！”

陈敬云道：“空军的动力司已经向我汇报过，他们在喷气式发动机上的研发已经取得了突破姓进步，最大推力已经达到了三百五十公斤，搭配的喷气式战斗机目前已经完成了试飞工作！”

关时杰身为中国海军的绝对核心高层，是知道中国有着喷气式飞机的研发的，也是知道这种喷气式飞机的速度非常高，但是他认为喷气式飞机的研发还会持续非常长的一段时间，毕竟喷气式飞机的难点实际上只有一个，那就是喷气式发动机的研发，而喷气式发动机的研发所需要的技术难度比螺旋桨发动机要大的多。

现在听到说空军已经对喷气式发动机研发取得了突破姓的成功，让关时杰也是不得不重新审视新式航空母舰的设计和发展了。

基于这一因素，海军加大了对斜角甲板的推广工作，同时也是根据陈敬云所提出的蒸汽弹射器进行了研发。

天山号航空母舰的设计就是在这种背景下进行了多次变更，最后还是决定了中途修改为斜角甲板的设计，并率先完工并服役，成为中国第一艘斜角甲板航空母舰。

天山号航空母舰设计和施工的曲折所代表的是中国海军对未来海战模式的不断探索，同时也是首创了众多的新式设计，不但有着斜角甲板这种大改变，其他的细节设计更多，比如水下防护，比如飞行甲板的装甲化，比如全新设计的消防管损设施，比如首次大规模采用防火涂料等等。

而这些新式的细节上的设计也是成熟运用到了青山级航空母舰的众多后续舰建造上。

不过对于斜角甲板，尽管有着陈敬云的压力，但是海军内部还是有着极大的分歧，这也就导致了中国同时建设斜角甲板航空母舰和直通甲板航空母舰，两艘天山级航空母舰是斜角甲板，青山级航空母舰的四号舰、六号舰、七号舰也是采用斜角甲板航空母舰，而其他的青山级航空母舰则是继续采用直通甲板的设计。

这主要是为了较少斜角甲板所带来的技术风险，说出的理由连陈敬云也不能不认同，斜角甲板比直通甲板好，是建立在未来舰载机高速化和大型化以及重型化的基础上的，而关时杰更是认为这是建立在喷气式舰载机大量服役的前提下的。

但是海军也是不知道什么时候才能够用上喷气式舰载机，而在目前的情况下，采用保守的直通甲板运用大量的螺旋桨飞机也能够最大限度的保持中国海军的战斗力。

简单来说一个是未来的设计

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