第289节

术进行大改进，把后续的f4以及b10等舰载机的折叠机翼都加大了折叠角度，然后摸索试验各种放置、安排飞机位置等经验，最后才把嵩山级航空母舰的载机数量提升到八十二架的数量，而四艘老旧一些的航空母舰也是提升到了七十二架，但是对比以前依旧有所下降。

造成这种情况的主要原因固然是因为舰载机的体积变大，解决载机量的问题最好就是限制舰载机的体积，但是海军方面也试图寻找其他办法来增加载机量，比如加大在甲板停放飞机的数量等，而加大甲板停放飞机的数量又会涉及到航空母舰甲板运作这一重大课题。

说起航空母舰的作战要素中，抛开舰载机姓能和航空母舰姓能这些不提，对战斗力影响最大的实际上是飞行甲板调度，航空母舰上的甲板就那么一点，不向陆地上那样有着广阔的空间可以使用，所以航空母舰上的甲板每一寸空间都是极为重要的，这一片小小的空间里要提供飞机的起飞，还有降落等等，而一艘航空母舰的甲板调度是否流畅，就体现了一艘航空母舰的训练水平和战斗力。

由于舰载机的体积和重量都极大的增加，以至于让中国的六艘老式航空母舰和两艘轻型航空母舰都是陷入了一种极为尴尬的状态，因为舰载机的体积和重量肯定是越来越大的，而这八艘航空母舰受限于设计年代的影响，将会越来越力不从心。

这如果是放在和平时期，实际上也不是问题，因为这八艘航空母舰中的两艘舰龄已经是超过了二十年，两艘已经是十六年，实际上服役了这些久之后就差不多退居二线了，但是现在可是世界大战期间，这些航空母舰哪怕再老旧那也是舰队航空母舰，依旧是海军的核心战力。

要知道这加起来八艘航空母舰别看不如新服役的天山级航空母舰和青山级航空母舰那么光鲜，但依旧是毫无争议的中国航空母舰主力。

为了最大程度上的发挥这八艘航空母舰的战斗力，海军内部的舰政司航空处提出了多个解决方案，包括改动升降机位置，增加升降机数量，扩大甲板面积，而这个时候陈敬云也是非常恰当的出现，最后提出了利用斜角甲板同时进行起飞和降落作业的概念。

而这个概念一经提出就是得到了舰政司韩通林少将的追捧，并且立即提出了多种改装计划，预计把现有的航空母舰的甲板进行改装，把直通甲板改装为斜角甲板。

不过这种概念虽然很有创意，但是海军内部却是有些犹豫不决，他们虽然也发现了斜角甲板的好处，但是他们同时也发现这样导致航空母舰的重心发生偏移，配平后又会导致航速

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