第149节

峪关、到达哈密后再到疆省吐鲁番。第二条极从京张铁路延伸到大同，然后到包头后向北方蒙古延伸，直抵库伦。第三条则是修筑一条南方东西主干线，以计划中的浙赣铁路为基础，然后逐步向西延伸一直到云南昆明。第四条则是续修粤汉铁路，打通京广线这条南北主动脉。

叶恭绰提出的这个四大干线计划中也包含了一些支线计划，不过主体上还是以这四大干线为基础。他的这个四大干线计划和孙文去年提出来的十万里计划来说简直就是不值一提，当初孙文提出所谓的十万里铁路计划时，根本就是直接拿着地图然后看到哪里有个地名就直接画一条直线上去，根本不去理会其他因素，那一幅建国方略图简直就跟蜘蛛网一样，那些铁路线都是笔直的，而且浑然不管西北部和西南部中国地区的现实，尤其是西北部的荒漠人烟稀少的地区铁路线比繁华的华北和华东还要多。

按照叶恭绰自己的话说就是：这就是专业和非专业的区别！

当然了，这幅铁路总规划图中包含的乃是整个中国地区的计划，而且也是初步计划，叶恭绰也明言，他的这个总规划只是根据各地区的经济以及军事目的所做出的初步规划，具体线路还要经过详细的论证，但哪怕是这些干线偏移了数百里，但是任旧具备同样的四大干线姓质。

北方和西南乃至其他地区现在都不在国民军掌控中，陈敬云想修也修不了那些地方的铁路，现在的他还只是关注在自己的一亩三分地上，比如粤汉铁路，比如浙赣铁路，另外如果可以的话，他还想要在福建修筑一条战备铁路，把福州和南昌连接起来，铁路的等级也不用高，只要能够在战时运输后勤物资和部队就可以了，至于商业用途则不在考虑中，虽然这条战备铁路修筑起来后的确会起到带动福州以及江西经济发展的作用，不过效果是有限的。

严格上来说，蒙古方向的铁路线和疆省方向的铁路先同样属于战备铁路，主要目的并不是为了发展当地经济，而是为了军事用途。不过军事用途之余却是能够当地带来极大的经济效益。两者是相辅相成的，只不过在经济发达地区经济因素要重要一些，而在偏僻地区则是军事因素重要一些。

类似的战备铁路由于经济效益有限，是很难吸引到私人资本进行投资的，毕竟到时候被说盈利了，连成本估计都要好很长时间才能收回来，远不如投资经济发展地区的铁路来的好。所以说，这些战备铁路一般只能由国家主导进行修筑。

看着地图上的这些密密麻麻的线路，陈敬云彷佛看到了冒着滚滚浓烟的蒸汽火车奔驰着华夏大地，

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