第136章 - 赞比亚的空骑挑战

和反应训练，养成适应于fc-20机型的操作习惯。

缺少模拟器，教学速度就不像中国国内那么快，有时候，只能照着米格-21和k-8的操作台，分别解释与fc-20的区别。

花了足足两周多的时间，第一架fc-20被拼装出来，并且通过了试机，这对于正在缺乏教学手段的林默他们无异于是送上了及时雨，不过赞比亚一年的军费也就一亿美元多一点，一气买下四架fc-20，已经是勒紧了裤腰带攒了好几年的钱，哪里还有余钱买歼-10的双座教练机，这四架fc-20都是单座机，如果上天，则还需要再拼装出一架才行，而且风险系数还是比较大。

只能因地制宜，利用fc-20的座舱，在驾驶舱外面搭上木台，学员们可以围站在舱外看向驾驶座上的飞行员操作。

每一位教官带着自己学员进行模拟操作，让赞比亚飞行员在非开机状态，演练各种操作，由一旁的教官负责提醒和纠正误操作，也就只有驾驶歼-10经验极丰富的教官才有能力做这种盲飞教学。

为了更简明易记的教学，林默和其他三名教官合力用木头打造了一个简陋的一比一实体模拟驾驶舱，林默的超级木匠手艺让所有人都目瞪口呆，他可是cosplay达人，轰动中央军委的“妖孽”战斗机模型制造者，模拟驾驶舱做的唯妙唯肖，甚至还装载了好几个万向轴承，用两个大型钢圈做成了一个可以自由模拟翻转的驾驶舱，下面用简易的矿用铁轨可以得到一些过载加速，林默的手艺实打实的震撼着赞比亚的军人。

实际上林默手上建模手艺，还不如在手腕上冒充手表的金系巨龙。

有过飞行经验总比一无所知的平民要强得多，赞比亚卢萨卡空军基地推荐的这八名飞行员明显学习能力比一般飞行员更强，当第二架fc-20拼装出来的时候，就已经可以进行双机编队飞行。

最基础，也是战斗机最重要的起降操作学习是放在第一位，只有这样才能在没有双座教练机的条件下，放心让这些新学员尽快掌握fc-20的操作。

受限于身体素质，林默和黄德少校只能告诉他们一些高难度的机动动作如何操作，却无法实际用的出来，否则又得像格拉多夫一样，手脚发软爬在草坪上大吐特吐。

一架墨绿色武装直升机从远方缓缓飞来，带着轰鸣声降落在卢萨卡空军基地3号机库前。

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