第26章 逐出家门(附集团所有分支机构图)

说真的，红星钢铁集团钢城汽车制造厂生产的羚羊汽车和摩托车销量非常好，但宏运7座和9座的订单量就没有那么高了。

尤其是宏运9座，这种车型的应用场景有一定的限制，多用作特勤和通勤补充。

宏运9座救护车车型销量还可以，这也是该车型在市场应用上的一个特殊情况。

做市场的人都知道，一个地方一个情况，一个环境一个特色。北方和南方喜欢的车型和样式就不同，审美也有差异。

后世对汽车应用和选择有一个较为刻板的印象：蒙内的大哥喜欢开霸道，东北的大哥喜欢570，姑苏婚车喜欢用宝马而非奔驰等等，这种情况是群体市场的选择。

宏运9座在国内市场反馈一般，那能说这台车不好吗？

非也，9座客车反馈不好的原因是多方面的，其中时代客观条件约束太多。

并不是很意外的，宏运9座出口量正逐年增高，甚至可以说逐月增高。

为什么？

港城，红星钢铁集团产品做出口贸易的中转站，这台车的市场反馈相当的不错。

李学武看市场调研报告都觉得有些荒谬，陈浩南的移动办公室这一说法其实从这个时候开始有的？

没错，皮实耐造，能拉客也能拉货，让这台车成为了社团通勤的首选。

明明设计的载客量是9人，但能从这台车上下来多少人还得看事情大小，兄弟多少。

内地采购这台车的基本上是用作机关通勤使用，尤其是级别较高的机关。

为什么？

因为一般的机关用不起，有台212或者羚羊就很牛哔了，哪里敢想小客车。

而高一点的机关基本上会选择宏运7座车型，

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