334 何至于此

d="txt_14">新能源免费牌照的刺激对于这类存在竞价的城市有着明显的效果，虽然碳硅集团没有公布过详细数据，但从不同媒体拼凑出的实际情况来看，这些城市的热度就是更高。

从这个角度分析，碳硅·九州在向其它城市的市场拓展时不会那么顺利。

李晖听着会议室里的讨论，几乎没有参与评价。

等到大会结束，他遭遇心腹的询问。

“李总，你怎么看廖总对碳硅在不同城市的销量分析？”

李晖摇头，只是一叹：“碳硅坐落临港，属于申城推出的车企，又大量使用浙省和江省的供应商，现在还有上面的宣传资源，它在长三角至少会有很好的影响力。”

“长三角一旦形成扎实的影响，恐怕就有打天下的能力了。”

长三角，江浙沪，经济发达，向来是中高端汽车品牌的粮仓。

李晖不认为单纯的牌照因素能阻碍九州的发展，顶多是快与更快的不同，而从他这次到申城参加车展的观察和打听来看，碳硅的市场战略也正是这样。

对于申城和临安那类车主来说，九州这种造价高于售价又能免费拿牌照的车，那是更值，而像金陵那类车主，虽然不能迭加牌照价值，造价高于售价就不值了吗？

李晖忧心忡忡。

与他不同的是，广汽管理层倒是来了兴趣，还直接把李晖喊来开了个车型分析会，主题是对标九州这种车来进行自家车型的改造。

碳硅的九州并不是唯一采用增程路线的车型，关于新能源的探索，不管外资还是合资都有不同路线的尝试，像宝马做了双缸发动机的i3，广汽也有推出1.0L三缸发动机的传祺GA5REV，还有美国已经倒闭的Fisker是做增程跑车。

倒闭的不提，宝马和广汽这种纯粹试水或带着任务，本身重视程度不高，资源不多，上市也没什么水花，向来不为媒体与市场所关注。

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